MGLUAYE'S PAGES

Rakhine Traditional Ngapi

Bookmark and Share

Jun 29, 2008

From Van Sa Rakhita Magazine, Volume 1- Issue 3 2008 January by Aung Zan

Fish paste of "Ngapi"(ငပိ) is very common in Myanmar. But the way it is prepared may vary from place to place. In lower parts of Myanmar, "Ngan Pyar Ye"(ငံျပာရည္) is extracted before "Ngapi" is made. But in Rakhine Land, the people don't extract fish-sauce from the paste. Therefore, Rakhine traditional "Ngapi" are more sticky and carder than the Burmese.

Rakhine traditional "Ngapi" are prepared in the cold season when the air is less humid than rest of the year. Much water from the "Ngapi" need to be evaporated from it so as to last longer, especially till the end of the rainy season. Little shrimps and fish called "Mhyine Shay"(မွ်ိဳင္ေခ်) and "Mhike Kay"(မႈိက္ေက) are dried in the sun for a couple of days and then pounded. Such process is done during the day when the sun is hot. It is usually carried out by damsels in fishing villages. There are many folk songs leading to the skimming of fish and pounding them into "Ngapi". Good Ngapi depends on the pounding as well as the type of fish and shrimps.

There are two types of "Ngapi", "Mhyine Ngapi"(မွ်ိဳင္ငပိ၊ မွ်င္ငပိ) and "NgaNgapi"(ငါးငပိ). The taste differs, but the choice depends on the users. But the main point in making "Ngapi" is, it must be free from sand and dust. "Mhyine Ngapi" is usually pinkish in color and "NgaNgapi" are bit gray.

Rakhine people use "Ngapi" in all their fish and vegetable curries. Fish or vegetables which cannot be cooked with "Ngapi" are considered as untasty. Due to this, some fish like sardines and tuna are unpopular among the Rakhine crusine.

Best "Ngapi" fetch good price among the town and city dwellers. On the other hand, the inferior quality are eaten by poorer inhabitants living in the country or in the hills.

Nobody knows how "Ngapi" came into use. It can be traced in China, the whole of South-east Asia and some parts of Bangladesh. It may first come into use when people started to think preserving fish was scarce.

"Ngapi" being made from shrimps and little fish is rich in protein. With all the bones pounded together, it contains calcium, iodine and phosphorous. As it sends out putrid smell, some westerners may dislike, while eating it. As for most Rakhine fish as well as vegetables cooked with "Ngapi" is their tradition and specialty.
....................................................................................................................................................................................................................

ငါးပိအေၾကာင္း Details ေရးထားတာ အင္တာနက္ေပၚမွာ ေတာ္ေတာ္ေလး ရွားပါတယ္။ ဒါ႕ေၾကာင္႕ 2008 ခု ဇန္န၀ါရီလထုတ္ ၀ံသ ရကၡိတမဂၢဇင္းပါ ေဆာင္းပါးရွင္ ေအာင္ဇံရဲ႕ ရခိုင္႕ရိုးရာ ငပိအေၾကာင္း ဖတ္ရႈႏိုင္ေစဖို႕ ေ၀မွ်လိုက္ပါေၾကာင္း။

World Without Engineers

Bookmark and Share

Jun 28, 2008

အင္ဂ်င္္နီယာမ်ား လက္ခုပ္တီးပါ။ အင္ဂ်င္္နီယာမ်ား မရွိတဲ႕ ကမၻာႀကီးရဲ႕ ပံုစံေလး စိတ္ကူးပံုေဖာ္ ထားခ်က္ေလး ၾကည္႕ၿပီး ၿပံဳးၾကရေအာင္လား။


World Without Mechanical Engineer

World Without Aeronautical Engineer

World Without Civil Engineer

World Without Communication Engineer


World Without Computer Engineer

World Without Electrical Engineer



Credit to Ma Thu.

EZ-Link Card ရဲ႕ ရာဇ၀င္

Bookmark and Share

“ကားေပၚတက္ၿပီးရင္ ယဥ္စီးခေလးေတြ ေပးဖို႕ မေမ႕ၾကနဲ႕ေနာ္၊”
“ဟိုေရွ႕က အစ္ကိုႀကီး ကားခ ေပးၿပီးၿပီလား”
“လက္တို႕ေတာင္းရင္ ရွက္ဖို႕ေကာင္းပါတယ္၊ ကိုယ္႕အသိစိတ္ေလးနဲ႕ ကိုယ္ေပးၾကပါ”
“၆နာရီ ေက်ာ္ေနၿပီ။ ေအာက္ဆိုက္ကား ျဖစ္သြားၿပီ၊ ေအာက္ဆိုက္ကားက ေအာက္ဆိုက္ကားေစ်းပဲ”
“အစုတ္ေတြ ေပးရင္ အစုတ္ေတြပဲ ျပန္အမ္းမွာေနာ္၊ ၿပီးေတာ႕မွ စပယ္ယာက အစုတ္ေတြပဲ ေရြးအမ္းတယ္ မေျပာနဲ႔”

ဒါေတြက ကၽြန္ေတာ္တို႕ ၿမိဳ႕ေတာ္ရန္ကုန္ရဲ႕ နိစၥဓူ၀ ၾကားေနက် အသံေတြထဲက တခ်ိဳ႕၊ ခရီးသည္နဲ႕ ခရီးသည္ ပို႕ေဆာင္ေရးမွာ ေငြစကၠဴကို သံုးေနဆဲ ႏိုင္ငံေတြ ထဲက တစ္ခုျဖစ္တဲ႕ ကၽြန္ေတာ္တို႕ ႏိုင္ငံမွာ အခုလို အသံဗလံေတြက အထူးအဆန္းေတာ႕ မဟုတ္ပါဘူး။ သို႕ေပမဲ႕ ျခေသၤ႕ကၽြန္းလို႕ ေခၚတဲ႕ ကၽြန္းပိစိ ႏိုင္ငံေလးကို ေရာက္တဲ႕ခါက်ေတာ႕ ဒီအသံဗလံေတြ မၾကားရဘူး ခင္ဗ်။ မၾကားရဆို သူတို႕က ေငြစကၠဴအစား ေငြစကၠဴတန္ဖိုး ျဖည္႕တင္းရတဲ႕ (ပိုက္ဆံျဖည္႕ၿပီး သံုးရတဲ႕) Card ေလး တစ္မ်ိဳးကို သံုးပါတယ္။ အဲဒီ Card ေလးထဲ ပိုက္ဆံျဖည္႕ၿပီး အလိုေလ်ာက္ စီးနင္းခ ျဖတ္တဲ႕ စနစ္ကို သံုးလိုက္တဲ႕အခါ အေပၚက ေျပာခဲ႕တဲ႕ အသံဗလံေတြ ေပ်ာက္ကုန္ေတာ႕တာပါပဲ။ အဲဒီ အသံေတြ ေပ်ာက္ကုန္ရံုတင္ မကဘူး။ စက္နဲ႕ အလိုေလ်ာက္ ျဖတ္ေတာက္တဲ႕ အခါက်ေတာ႕ ပိုေတာင္းတာ၊ ေလွ်ာ႕ယူတာေတြ မရွိေတာ႕ဘူး။ ပမာဏ အတိအက်လည္း ျဖတ္ယူႏိုင္တယ္။ စီးနင္းတဲ႔ အခ်ိန္က်မွ အေၾကြ မပါတာမ်ိဳး၊ ျပန္အမ္းဖို႕ အေၾကြ မရွိလို႕ အတန္ႀကီး ေပးၿပီးမွ ျပန္မရတာမ်ိဳး မရွိေတာ႕ပါဘူး။

EZ-Link Card ကို S$ 15 ေပးၿပီး ၀ယ္ယူရပါတယ္။ ကဒ္တန္ဖိုးက S$ 5.00၊ ကဒ္ထဲမွာ Deposit အေနနဲ႕ S$ 3.00 ဆိုေတာ႕ ကဒ္ထဲက လက္က်န္တန္ဖိုး S$ 7.00 က်န္ပါတယ္။ ဘယ္ေနရာ ဘယ္ကို သြားသြား၊ MRT ပဲ စီးစီး၊ LRT ပဲစီးစီး၊ Bus ပဲ စီးစီး အ၀င္မွာ ရွိတဲ႕ Card Reader ေလးေရွ႕မွာ Card ကို တစ္ခါ ျပရ ( Flash လုပ္ရ) ပါတယ္။ ျပန္အထြက္မွာ တစ္ခါ Card ျပရ (Flash လုပ္ရ) ပါတယ္။

ဒီလို သံုးရတာ လြယ္ကူရွင္းလင္းတဲ႕ စနစ္ေလးတစ္ခုကို သံုးေနရင္းနဲ႕ ဒီ Card အေၾကာင္း သိခ်င္လာတာ တစ္ေၾကာင္းရယ္၊ Card အလုပ္လုပ္တဲ႕ ပံုစံေလး သိခ်င္တာရယ္ ေၾကာင္႕ Card ရာဇ၀င္ေလးကို ရွာေဖြ ေမႊေႏွာက္ ျဖစ္ပါတယ္။ သိလာသမွ် အေၾကာင္းေလးေတြကို ေ၀မွ်လိုတဲ႕ ဆႏၵေၾကာင္႕ ေရးသားလိုက္ ရပါေၾကာင္း။


*******************************************************************************

EZ-Link Card

EZ-Link ကဒ္ဟာ Sony ကုမၸဏီရဲ႕ Felica Smartcard ထိေတြ႕မႈမရွိဘဲ အာရံုခံစနစ္သံုး Contactless Smart Card အမ်ိဳးအစားျဖစ္ၿပီး စကၤာပူႏိုင္ငံက သယ္ယူပို႕ေဆာင္ေရး စံနစ္မွာ သံုးတဲ႕ ေငြေပးေခ်မႈ စနစ္တစ္မ်ိဳး ျဖစ္တယ္။ သကၠရာဇ္ 2001 မွာ စတင္ သံုးစြဲခဲ႕ၿပီး အဓိကကေတာ႕ လူသြားလူလာ အရမ္းမ်ားတဲ႕ အခ်ိန္ Bus ေတြမွာ အတက္အဆင္း ျမန္ဆန္ေစဖို႕ ရည္ရြယ္ခဲ႕တယ္။ စကၤာပူႏိုင္ငံ ကုန္းလမ္းပို႕ေဆာင္ေရး အာဏာပိုင္ (Land Transport Authority) ရဲ႕ လက္ေအာက္ခံ EZ-Link Private Limited ကေနၿပီး ျဖန္႕ခ်ိ၊ ေရာင္းခ်၊ စီမံခန္႕ခြဲၿပီး ၂၀၀၇ ခုႏွစ္အထိ ကဒ္အေရအတြက္ 10 သန္း ေရာင္းခ်ထားၿပီး ျဖစ္ၿပီး၊ ေန႕စဥ္ ဒီကဒ္နဲ႕ ေငြေပးေခ်မႈေပါင္း အႀကိမ္ 4 သန္း အထိ ရွိတယ္။


ျဖစ္ေပၚတိုးတက္မႈ

LTA က သကၠရာဇ္ 2000 ျပည္႔ႏွစ္ ေဖေဖာ္၀ါရီ လ 26 ရက္ေန႕မွာ ခရီးသြား ျပည္သူ ဦးေရ 1 သိန္းကို ကဒ္သံုးစြဲမႈ အစမ္းကာလအေနနဲ႕ စတင္ သံုးစြဲေစခဲ႕တယ္။ ရက္သတၱပတ္ တစ္ပတ္အတြင္း MRT ၊ LRT အနည္းဆံုး ငါးႀကိမ္ စီးနင္းသူေတြ အတြက္ ထုတ္ေပးခဲ႕တဲ႕ ကဒ္ေပၚမွာ Super Rider လို႕ တံဆိပ္တပ္ထားတယ္။ စတင္ သံုးစြဲသူေတြကို ဆြဲေဆာင္ႏိုင္ေစဖို႕ တစ္လအတြင္း ပံုမွန္ က်သင္႕ေငြရဲ႕ ဆယ္ရာခိုင္ႏံႈးကို ျပန္အမ္းေငြ အျဖစ္ ျပန္အမ္းခဲ႕တယ္။

ေနာက္ထပ္ စမ္းသပ္သံုးစြဲမႈ တစ္ခုကေတာ႕ သတ္မွတ္ထားတဲ႕ လမ္းေၾကာင္းေပၚမွာ Bus အႀကိမ္ အေရအတြက္ မ်ားမ်ား စီးနင္းသူေတြ အတြက္ စမ္းသပ္ သံုးစြဲခဲ႕တယ္။ အဲဒီ စနစ္အတြက္ စကၤာပူေဒၚလာ 134.6 သန္း တန္ဖိုးရွိ Card နဲ႕ Card Reader အေရအတြက္ 5 သန္း ေပးသြင္းဖို႕ ကန္ထရိုက္ကို Motorola က ရရွိခဲ႕တယ္။

ကဒ္သံုးစြဲပံု

MRT/ LRT နဲ႕ အမ်ားျပည္သူသံုး Bus ေတြမွာ စီးနင္းခ ေပးေခ်ဖို႕ အတြက္ သံုးတယ္။ ေက်ာင္းသားေတြ၊ Singapore Armed Force၊ Singapore Civil Defense Force နဲ႕ Singapore Police Force တို႕က အမႈထမ္းေတြ၊ အသက္ ေျခာက္ဆယ္ေက်ာ္ သက္ႀကီးႏိုင္ငံသားေတြ အတြက္ စိစစ္ေရးကဒ္ျပား၊ ခံစားခြင္႕ျပဳ လက္မွတ္ အျဖစ္လည္း တစ္ဖက္က အေထာက္အကူ ျပဳတယ္။ ကဒ္အသံုး က်ယ္ျပန္႕လာတာနဲ႕ အမွ် McDonald ဆိုင္မ်ား၊ စူပါမတ္ကတ္မ်ား၊ စာၾကည္႕တိုက္မ်ား နဲ႕ အလိုေလ်ာက္ အေအး ေရာင္းစက္ေတြမွာပါ ေငြေပးေခ်မႈ အတြက္ သံုးစြဲႏုိင္လာတယ္။ အခ်ိဳ႕ေသာ ေက်ာင္းေတြဆိုရင္ EZ-Link ကဒ္ကို ေက်ာင္းေခၚခ်ိန္ မွတ္တဲ႕ ေနရာတို႕ ေက်ာင္းက ေရာင္းတဲ႕ စားေသာက္ဖြယ္ရာမ်ား တန္ဖိုးေပးေခ်ရာမွာ သံုးဖို႕ စတင္ လုပ္ေဆာင္ေနၾကပါၿပီ။ ဒီ စံနစ္ဟာ ေဟာင္ေကာင္မွာ သံုးတဲ႕ Octopus Card နဲ႕ အတူတူပါပဲ။

2005 ဒီဇင္ဘာ 3 ရက္ေန႕မွာ EZ-Link Pte Ltd က EZ-Link ကဒ္သည္ NETS နဲ႔ ပူးေပါင္းၿပီး EZ-Link ကဒ္နဲ႕ Cashcard ႏွစ္ခုစလံုးရဲ႕ လုပ္ေဆာင္ခ်က္ေတြ လုပ္ေဆာင္ႏိုင္ေအာင္ ေဆာင္ရြက္ေနၿပီ ျဖစ္ေၾကာင္း ေၾကညာခဲ႕ပါတယ္။ ဒီလိုဆိုေတာ႕ ERP (အလိုေလ်ာက္ လမ္းအသံုးျပဳခေကာက္ခံတဲ႕ စနစ္) , Bus နဲ႕ MRT စတဲ႕ စကၤာပူရဲ႕ အထင္ကရ သယ္ယူ ပို႕ေဆာင္ေရး စနစ္ 3 ခုစလံုးမွာ ကဒ္ တစ္ကဒ္တည္းနဲ႕ သံုးစြဲႏိုင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီ ကဒ္စနစ္ကို 2007 ခုႏွစ္မွာ ထုတ္ေ၀ႏိုင္မယ္လို႕ မွန္းခဲ႕ၾကေပမဲ႕ အခု 2008 အထိ ထုတ္ေ၀ႏိုင္ျခင္း မရွိေသးပါဘူး။ 2007 ခု ေအာက္တိုဘာ 17 ရက္ေန႕မွာ Starhub နဲ႕ EZ-Link Pte Ltd တို႕ ပူးေပါင္းၿပီး EZ-Link ကဒ္ ထည္႕သြင္းထားတဲ႕ တယ္လီဖုန္းစနစ္ စတင္ေတာ႕မွာ ျဖစ္ေၾကာင္း ေၾကညာခဲ႕တယ္။ EZ-Link ကဒ္ရဲ႕ အရြယ္ အစားဟာ တံဆိပ္ေခါင္း အရြယ္သာသာပဲ ရွိၿပီး တယ္လီဖုန္း ေတြရဲ႕ ေနာက္ေက်ာဘက္မွာေတာင္ ကပ္ထားလို႕ရတဲ႕ အရြယ္အစားျဖစ္တဲ႕ အတြက္ သယ္ေဆာင္ ကိုင္တြယ္ ထိန္းသိမ္းရာမွာ ပိုၿပီး လြယ္ကူမယ္လို႕ ဆိုပါတယ္။ ဒီ ကဒ္အမ်ိဳးအစား စသံုး ျဖစ္မယ္ဆိုရင္ လက္ရွိ သံုးေနတဲ႕ EZ-Link ကဒ္ျပားဟာ ေနာက္ ငါးႏွစ္ေလာက္မွာ လံုး၀ ေပ်ာက္ကြယ္ သြားစရာ ရွိေနပါတယ္။

နည္းပညာ အခ်က္အလက္

212 kbps Data Rate နဲ႕ Radio Frequency 13.56 MHz ကို အသံုးျပဳၿပီး ဆက္သြယ္မႈ အျမန္ဆံုး 847 kbps ထက္ေတာင္ ေက်ာ္ပါတယ္။ ကဒ္နဲ႕ ကဒ္ရီဒါ အကြာအေ၀းေၾကာင္႕ ျဖစ္တဲ႕ Noise ကို ခံႏိုင္ဖို႕ Manchester bit coding scheme ကို သံုးထားၿပီး လံုၿခံဳေရး စနစ္ အေနနဲ႕ Triple DES algorithm ကို သံုးထားတယ္။

ေစ်းႏံႈးသတ္မွတ္ျခင္း

Standard adult EZ-Link card အတြက္ MRT စီးနင္းခကို S$ 0.67 ကေန S$2.69 အထိ ေပးရတယ္။ ကင္းလြတ္ခြင္႕ ရသူမ်ား ကေတာ႕ MRT ပဲျဖစ္ျဖစ္ Bus ပဲျဖစ္ျဖစ္ တစ္ႀကိမ္စီးတိုင္းကို 50 cents ထက္ ေက်ာ္ေလ႕မရွိဘူး။ အရြယ္ေရာက္သူ ကိုင္ေဆာင္တဲ႕ ကဒ္ က တစ္ဆက္တည္း အႀကိမ္ႀကိမ္ ေျပာင္းစီးသည္႕တိုင္ S$ 1.90 ေက်ာ္ေလ႕မရွိဘူး။ MRT စနစ္မွာေတာ႕ တစ္ႀကိမ္စီး လက္မွတ္ စနစ္ရွိၿပီး တစ္ႀက္ိမ္စီး လက္မွတ္ မဟုတ္တဲ႕ အျခား လက္မွတ္ေတြထက္ ကုန္က်မႈက 1 ဆသို႕မဟုတ္ 2 ဆ အထိ ေပးရတယ္။ Standard Ticket အတြက္ ျပန္လည္ ထုတ္ယူလို႕ရတဲ႕ S$1.00 Deposit အေနနဲ႕ ေပးၿပီး ၀ယ္ယူရတယ္။ ၀ယ္ယူၿပီး ရက္ 30 အတြင္း မည္သည္႕ လက္မွတ္ေရာင္းစက္မွ မဆို ျပန္အမ္းေငြ ျပန္လည္ ထုတ္ယူႏိုင္တယ္။

Standard Ticket ေတြမွာ သံုးတဲ႕ Smartcard နည္းပညာက ကဒ္ ျပန္လည္ ထုတ္လုပ္မႈအတြက္ လိုအပ္တဲ႕ ကုန္က်မႈ ေလာက္နဲ႕ရႏိုင္တဲ႕ နည္းပညာပဲ သံုးထားတယ္။ စီးနင္းသူေတြက အယင္သံုးတဲ႕ သံံလိုက္စနစ္သံုး Card နဲ႕ စီးခအျပည္႕ေပးလိုၾကမႈမ်ိဳးက ျပႆနာ ျဖစ္တတ္တယ္။ EZ-Link ကဒ္ စံနစ္မွာ ခရီးသည္က Card Reader ရဲ႕ အလယ္ေနရာကို Card ျပတဲ႔ အခါမွာ ခရီးဆံုးအထိ စီးနင္းခရဲ႕ အမ်ားဆံုး ပမာဏကို ျဖတ္ေတာက္ ယူလိုက္တယ္။ ဘတ္စ္ကားက ဆင္းလို႕ Card ျပားတစ္ခါ ထပ္ျပတဲ႕ အခါ စံနစ္က သူဆင္းတဲ႕ မွတ္တိုင္ကေန ခရီးစဥ္ အဆံုးအထိ က်န္တဲ႕ စီးနင္းခ ပမာဏကို ျပန္အမ္းေပးတယ္။ အဆင္းမွာ Card ျပခဲ႕ဖို႕ ေမ႕ခဲ႕တယ္ဆိုရင္ အတက္ဘက္က Card Reader ဘတ္စ္ရဲ႕ ခရီးစဥ္အဆံုးအထိက်သင္႕ေငြ ပမာဏကို ျဖတ္ယူထားၿပီးသား ျဖစ္ေနလိမ္႕မယ္။ စစခ်င္းမွာ အႀကိမ္ႀကိမ္ ေျပာင္းစီးတတ္တဲ႕ ခရီးသည္ေတြေၾကာင္႕ဒီစံနစ္က စီးနင္းခ မွန္မွန္ကန္ကန္ မရခဲ႕ဘူး။ ဒုတိယႏွစ္မွာ System Software ေတြ Upgrade လုပ္၊ စီးနင္းခ ျဖတ္ေတာက္တဲ႔ ပံုစံေတြ ေျပာင္း စတာေတြလုပ္ၿပီး ျပဳျပင္ ႏိုင္ခဲ႕တယ္။ ကေန႕မွာေတာ႕ ခရီးသည္တစ္ဦး အ၀င္Card Reader မွာ ကဒ္ျပတဲ႔ အခါမွာ စက္ရဲ႕ Screen မွာ Card ရဲ႕ လက္က်န္ တန္ဖိုးကို ျပတယ္။ အဆင္းဘက္ Card Reader မွာ ထပ္ျပတဲ႕ အခါက်မွ က်သင္႕ေငြကို ျဖတ္ယူတယ္။ ခရီးသည္ေတြ ယဥ္စီးခ မွန္မွန္ကန္ကန္ ေပးေစဖို႕ ဘတ္စ္ ဒရိုင္ဘာက ေသခ်ာေစာင္႕ၾကည္႕ဖို႕လိုတယ္။ အ၀င္ Card Reader မွာ Card ျပတိုင္းမွာလည္း အခ်က္ေပးသံေလး ျမည္တယ္။ ခရီးသည္ေတြ စီးနင္းခ မွန္မွန္ကန္ကန္ ေပးမႈရွိမရွိ ရံဖန္ရံခါ Card စစ္တဲ႕သူေတြ တက္စစ္ေလ႕ရွိတယ္။ EZ-Link မကိုင္ေဆာင္တဲ႕ ခရီးသည္ေတြက ေငြစကၠဴေပးၿပီး စီးနင္းႏိုင္ၿပီး ယဥ္စီးခ ေပးၿပီးေၾကာင္း သက္ေသခံ လက္မွတ္ေလးေတြ ယူရတယ္။

EZ-Online

EZ-Online ကေတာ႕ EZ-Link ကေပးတဲ႕ online ၀န္ေဆာင္မႈပါပဲ။ ခရီးသည္ေတြဟာ သူတို႕ ေပးခဲ႕တဲ႕ ေပးေခ်မႈ မွတ္တမ္းကို စစ္ေဆးႏိုင္တယ္၊ Discount Coupon ေတြကို သူတို႕ Card ေတြဆီကို Download လုပ္ႏိုင္တယ္။ သတ္မွတ္ထားတဲ႕ အေရာင္းဆိုင္ေတြမွာ EZ-link card နဲ႕ ေငြေပးေခ်ႏိုင္တယ္။ Sony Felica Contactless Card Reader သာ ကိုယ္ပိုင္ ရွိမယ္ဆိုရင္ အြန္လိုင္းေပၚကေနၿပီး တန္ဖိုး ထပ္ေပါင္းတာ လုပ္ႏိုင္တယ္။ ဒီ Card Reader ကို Electronic အေရာင္းဆိုင္ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားမွာ ၀ယ္ယူလို႕ ရႏိုင္ၿပီး လက္ရွိ အခ်ိန္အထိ စီးပြားေရးလုပ္ငန္း 51 ခုမွာ S$ 100 ထက္မေက်ာ္တဲ႕ ေငြေပးေခ်မႈအတြက္ သံုးစြဲႏိုင္တယ္။

အျပစ္တင္မႈမ်ား

အခ်ိဳ႕ေသာ သူေတြကေတာ႕ ကေလးသူငယ္ ခံစားခြင္႕ကဒ္သည္ Identity Card လည္း ျဖစ္ေနတာကို ေမးခြန္း ထုတ္ၾကတယ္။ တကယ္လို႕ အဲဒီ Card ေပ်ာက္ဆံုးခဲ႕မယ္ဆိုရင္ ပိုင္ရွင္ကို ေတာ္ေတာ္ေလး ဒုကၡေရာက္ေစတယ္။ ဘာလို႕လည္းဆိုေတာ႕ ပိုင္ရွင္သတ္မွတ္ထားတဲ႕ EZ-Link Cad အသစ္ျပန္လည္ ထုတ္ေပးမႈဟာ ၀န္ေဆာင္ခ အေနနဲ႕ S$ 20 အထိ ကုန္က်ႏိုင္လို႕ပဲ။ ဒီ႕အျပင္ EZ-Link Card ကို ေက်ာင္း ကန္တင္းနဲ႕ Fast Food ဆိုင္ေတြမွာပါ သံုးလို႕ရေအာင္ ထပ္မံ ခ်ဲ႕ထြင္ လုပ္ေဆာင္တာကို အျပစ္ျမင္ၾကတယ္။ ခရီးသြားလာေရး အတြက္ ထုတ္ေပးထားတဲ႕ Card နဲ႕ အစားအေသာက္ ၀ယ္ယူ စားေသာက္လို႕ ရေနတာသည္ သူတို႕ရဲ႕ ကေလးသူငယ္မ်ားရဲ႕ သြားေရစာ ၀ယ္ယူ စားေသာက္မႈကို မသိႏိုင္ မထိန္းခ်ဳပ္ ႏိုင္ေတာ႕ဘူးလို႕ ထင္ျမင္ၾကတယ္။ ေငြ ျပန္ထုတ္လို႕မရတဲ႕ Card တန္ဖိုး S$ 3.00 ေပးေဆာင္ဖို႕ လိုတယ္ဆုိတဲ႕ အေပၚမွာလည္း အခ်ိဳ႕က သိပ္ၿပီး ဘ၀င္မက်ၾကဘူး။ အမ်ားျပည္သူသံုး သယ္ယူပို႕ေဆာင္မႈ စနစ္ တစ္ခုကို ေငြ ေပးေခ်ဖို႕ အတြက္ သံုးတဲ႕ ၾကားခံပစၥည္း တစ္ခု အတြက္ ဘာလို႕ အဖိုးအခ ေပးေဆာင္ရဦးမွာလဲ စတဲ႕ ေမးခြန္းေတြ ေမးလာၾကတယ္။ တိုင္ေပမွာ သံုးတဲ႕ EasyCard လိုမ်ိဳး Contactless Smart Card ေတြမွာ ဆိုရင္ Card တန္ဖိုး ေပးေဆာင္စရာ မလိုဘူး။ ေရွးဦးအစက စကၤာပူမွာ သံုးတဲ႕ Magnetic Card System မွာဆိုရင္ Card တန္ဖိုး ေပးေဆာင္စရာ မလုိဘူး။ တစ္ခါသံုး Standard Card ထုတ္ေပးတဲ႕ ေနရာမွာလည္း ခရီးသည္ဟာ စီးနင္းၿပီးတဲ႕ေနာက္ ကိုယ္တိုင္ လက္မွတ္ေရာင္းစက္မွာ ျပန္သြားသြင္းရတယ္။ တကယ္လို႕ ေပးသြင္းမႈ မရွိဘူး ဆိုရင္ Card ၀ယ္ယူစဥ္မွာ ေပးထားတဲ႕ S$1 ဟာ ဒဏ္ေၾကးအေနနဲ႕ ျပန္မရႏိုင္ေတာ႕ဘူးဆိုတဲ႕ အခ်က္ အေပၚမွာလည္း အျပစ္တင္ ေျပာဆိုမႈေတြ ရွိတယ္။ ေဟာင္ေကာင္နဲ႕ တိုင္ေပမွာ သံုးတဲ႕ ပိုက္ဆံျဖည္႕သံုးရတဲ႕ Contactless Smart Card စနစ္၊ သံလိုက္ဓာတ္သံုး တစ္ခါသံုး လက္မွတ္နဲ႕ တုိကင္နဲ႔ Contactless တိုကင္ ၂ ခုလံုးကို အသံုးျပဳတယ္။ တစ္ခါစီး တိုကင္ကို သံုးတဲ႔အခါမွာ က်န္တဲ႕ ပမာဏဟာ လက္မွတ္ျဖတ္ဂိတ္က ထြက္ထြက္ခ်င္းမွာပဲ ျပန္လည္ ထုတ္ယူႏိုင္တယ္။

*************************************************************************



World Longest Email Address

Bookmark and Share

Jun 26, 2008

ဘေလာ႕မွာ စာေတြဖတ္ၿပီး ေမာင္လူေအးဆီ စာေရးခ်င္တယ္ ဆိုရင္ (ဘယ္သူမွေတာ႕ ေရးမွာ မဟုတ္ပါဘူး။ ကိုယ္႕ဖာသာကိုယ္ ကိုယ္ထင္ ကုတင္ ေျခေလးေခ်ာင္း လုပ္တာပါ။) ေမာင္လူေအးဆီ ဆက္သြယ္လို႕ရတဲ႕ အီးေမးလ္ လိပ္စာေလး ေပးခ်င္ပါတယ္။


mgluaye@abcdefghijklmnopqrstuvwxyzabcdefghijklmnopqrstuvwxyzabcdefghijk.com

စိတ္မ်ား ညစ္သြားလား မသိေနာ္။ စိတ္မညစ္ပါနဲ႕ဗ်ာ။ ေမာင္လူေအးလည္း အီးေမးလ္လိပ္စာကို Log In လုပ္ဖို႕ ၀ဗ္ဆိုက္လိပ္စာကို မမွတ္ႏိုင္လို႕ Bookmark Bar ေပၚမွာ တစ္ခါတည္း မွတ္ထားရပါတယ္။ သူငယ္ခ်င္းတို႕လည္း ကမၻာ႕အရွည္ဆံုး အီးေမးလ္ လိပ္စာေလး လိုခ်င္သပ ဆိုရင္ ဒီ လိပ္စာ ေလးမွာ Sign Up လုပ္ႏိုင္ပါေၾကာင္း။ အီးေမးလ္ Storage ကေတာ႕ 1GB ပဲ ေပးထားပါတယ္။ အီးေမးလ္ အၿမဲတမ္း အသက္၀င္ေနေစဖို႕ အနည္းဆံုး တစ္လတစ္ခါ Log In လုပ္ေပးဖို႕ေတာ႕ လိုမယ္လို႕ ဆိုပါတယ္။

Time, June 16, 2008

Bookmark and Share

America's Medicated Army

As wars in Afghanistan and Iraq have stretched the U.S. military to the breaking point, the Pentagon has quietly okayed the use of antidepressants by stressed-out troops.

How Obama Did It
By building a new political machine, Barack Obama became the first insurgent Democrat in decades to dethrone a front runner. In an exclusive interview, he describes his path to a historic victory.

How to Live With Just 100 Things
For Americans tired of being weighed down by clutter, a new movement advocates cutting back to the bare minimum.

Who Will Rule the New Internet?
Apple, Google and Facebook all want to build the next great platform. Inside the struggle for Web supremacy.

Will the Oil Bubble Burst?
After making billions on rising energy prices, a big investor cashes in. Why that signals cheaper times.

Can Coldplay Do Anything Else?
The band got big, and annoying, singing one kind of song. The goal on its new album is to "get better rather than bigger".

PDF | 1.2 MB

Download

အလုပ္ေတြေပါတဲ့ ျမန္မာျပည္

Bookmark and Share

Jun 25, 2008


ၿပီးခဲ့တဲ့ႏွစ္ ဝါဆုိ လျပည့္ေန႔က မေတြ႕တာ ၾကာၿပီျဖစ္တဲ့ တပည့္ ေက်ာင္းသားေဟာင္း တစ္ေယာက္ လာကန္ေတာ့ ပါတယ္။ မာေၾကာင္း သာေၾကာင္း ထုံးစံအတုိင္း ေျပာဆုိၿပီးၾကတဲ့ အခါက်ေတာ့ သူ႔အလုပ္အကုိင္ အေၾကာင္း ေမးမိပါတယ္။ သူက အဆင္ေျပပါတယ္ လုိ႔ပဲ ေျဖပါတယ္။ ေသေသခ်ာခ်ာ ဆက္ၿပီး ေမးေတာ့မွ သူ႔အလုပ္ဟာ အႀကီး အက်ယ္ ေအာင္ျမင္တဲ့ လုပ္ငန္းႀကီးတစ္ခု ျဖစ္ေနပါလား ဆုိတာ သိရပါတယ္။ သူ႔လုပ္ငန္းက ပရိေဘာဂ လုပ္ငန္းပါ။ စက္မႈဇုန္ တစ္ခုမွာ စက္ ယႏၲရားေတြနဲ႔ အလုပ္သမားေပါင္း ၁၅ဝ ေလာက္နဲ႔ လုပ္ေနတဲ့ လုပ္ငန္းႀကီး တစ္ခု ျဖစ္ပါတယ္။ အဂၤလိပ္ စကားေျပာ သင္တန္း လာတက္ေနစဥ္က သူဟာ ေက်ာင္းသားပဲ ရွိပါေသးတယ္။ သူငယ္ခ်င္း သုံးေလးေယာက္နဲ႔ အတူ ေက်ာင္းၿပီး ရင္ ႏုိင္ငံျခား သြားမယ္ဆုိတဲ့ ရည္ရြယ္ခ်က္နဲ႔ လာတက္တာပါ။

ဒါေပမဲ့လို႔ သြားဖုိ႔ စုိင္းျပင္း ေနဆဲမွာပဲ သူ႔အေဖ မက်န္းမာ တာေၾကာင့္ မသြားလုိက္ ရပါဘူး။ သူငယ္ခ်င္း ေတြကေတာ့ ဂ်ပန္ ေရာက္သူေရာက္၊ တ႐ုတ္တုိင္ေပ သြားသူ သြား၊ သေဘၤာ တက္သူတက္နဲ႔ ထြက္ျဖစ္ သြားၾကပါတယ္။

သူကေတာ့ သူ႔အေဖရဲ႕အလုပ္ ျဖစ္တဲ့ လက္သမား အလုပ္မွာပဲ ဝင္ကူ ရပါတယ္။ သူ႔အေဖက အေတာ္ေလး နာမည္ရတဲ့ လက္သမား ဆရာႀကီး ျဖစ္ပါတယ္။ ေရွးေခတ္က တ႐ုတ္ လက္ဖက္ရည္ ဆုိင္ေတြက မွန္ဗီ႐ုိႀကီးေတြ၊ ႐ႈိးေက့စ္ေတြ ေတာ္ေတာ္ မ်ားမ်ားဟာ သူ႔အေဖရဲ႕ လက္ရာေတြ မ်ားပါတယ္။ ဆက္တီ ကုလားထုိင္ ခုံေတြ ဘာေတြ လည္း လုပ္ပါတယ္။ အစကေတာ့ တပည့္ဟာ လက္ သမား အလုပ္ ဘာမွ မတတ္ပါဘူး။ အေဖ မမာတာေၾကာင့္ စာရင္းေလး ဘာေလး ကူလုပ္ရင္း အလုပ္သမား ေလးငါးေယာက္ကုိ စီမံ အုပ္ခ်ဳပ္ ေပးရပါတယ္။

အဲဒီလုိ လုပ္ရင္းက စာအုပ္ အေဟာင္းဆုိင္ေတြမွာ ေတြ႕ရတတ္တဲ့ ပရိေဘာဂ ဒီဇုိင္းစာအုပ္ေလးေတြ၊ Home ဆုိတဲ့ မဂၢဇင္းေလးေတြ ေတြ႕ ရင္ဝယ္ၿပီး စုပါတယ္။ ဒီဇိုင္း နမူနာ ေလးေတြကုိ အတုယူၿပီး လက္သမား ဆရာေတြကုိ လုပ္ခုိင္းပါတယ္။ တစ္ခါ တစ္ခါ စာအုပ္ထဲက သူ နားမလည္တဲ့ စာေတြ ယူလာၿပီး ဖတ္ခုိင္းေလ ့ရွိပါ တယ္။ အဲဒီလုိနဲ႔ပဲ ေလးငါးႏွစ္ အတြင္း မွာ သူ႔လုပ္ငန္းေလး ေတာ္ေတာ္ နာမည္ရလာပါတယ္။ လႊတုိက္၊ ေရြေဘာ္ထုိး စတဲ့ လုပ္ငန္းေတြကုိ စက္နဲ႔ လုပ္တဲ့အထိ တုိးတက္ လာပါတယ္။ ဟုိတယ္ေတြ ထြန္းကားတဲ့ေခတ္ ေရာက္လာေတာ့ သူ႔လုပ္ငန္း တစ္ ဟုန္ထုိး ႀကီးထြား လာပါတယ္။ ၿမိဳ႕ထဲ မွာ လုပ္လုိ႔ မရေတာ့တာေၾကာင့္ စက္ မႈဇုန္မွာ ထြက္ၿပီး လုပ္ရပါတယ္။ လုပ္ငန္း အားလုံးေလာက္ နီးနီး စက္ယႏၲရား ေတြနဲ႔ လုပ္ပါတယ္။ ၿမိဳ႕ထဲမွာ ပရိ ေဘာဂဆုိင္ႀကီး တစ္ဆုိင္လည္း ဖြင့္ပါ တယ္။ စက္႐ုံေရာ၊ ဆုိင္ပါ အလုပ္ သမား စုစုေပါင္း ၁၅ဝေက်ာ ္ရွိတယ္လုိ႔ သိရပါတယ္။

ဂ်ပန္သြားတဲ့ သူ႔သူငယ္ခ်င္းက ၿမိဳ႕ထဲရွိ ပရိေဘာဂဆုိင္မွာ မန္ေနဂ်ာ လုပ္ေနၿပီး၊ သေဘၤာ တက္သြားတဲ့ သူငယ္ခ်င္းကေတာ့ စက္႐ုံမွာ မန္ေနဂ်ာ ျဖစ္ေနပါတယ္။ တ႐ုတ္ တုိင္ေပသြားတဲ့ သူငယ္ခ်င္း ကေတာ့ ျပန္မလာ ေတာ့ဘူး။ အဆက္ျပတ္ေန တယ္လုိ႔ သူက ေျပာျပပါတယ္။ သူျပန္သြားေတာ့ ဒီေခတ္ လူငယ္ ေတြရဲ႕အေၾကာင္းကုိ ဆက္ၿပီး စဥ္းစား ေနမိပါတယ္။

လြန္ခဲ့တဲ့ ႏွစ္၂ဝ ေလာက္က လူငယ္ေတြ ႏုိင္ငံျခားသြား ဖုိ႔ ႀကိဳးပမ္းခဲ့ၾကသလုိ၊ ဒီေခတ္လူငယ္ ေတြလည္း ႀကိဳးပမ္း ေနၾကတာပါပဲ။ ေျပာခဲ့တဲ့ တပည့္လည္း ႏုိင္ငံျခား သြားဖုိ႔ ႀကိဳးပမ္းခဲ့တာပါပဲ။ ဒါေပမဲ့ သူ႔အတြက္ ကံဆုိးတာလား၊ ကံ ေကာင္းတာလား မသိသူ၊ ႏုိင္ငံျခား မထြက္လုိက္ ရပါဘူး။ ဒါေပမဲ့ အခုေတာ့ သူဟာ အေတာ္အသင့္ ေအာင္ျမင္တဲ့ လုပ္ငန္း ရွင္တစ္ေယာက္ ျဖစ္ေနပါၿပီ။ ျမန္မာ ျပည္မွာ လုပ္စရာေတြ အမ်ားႀကီးရွိပါ တယ္။ ေခတ္လူငယ္ေတြရဲ႕အျမင္နဲ႔ ဆုိရင္ ေနရာတိုင္းမွာ တုိးခ်ဲ႕လုပ္ႏုိင္ တာေတြ ခ်ည္းပါပဲ။ တပည့္လူငယ္သာ ရည္ရြယ္တဲ့ အတုိင္း ႏုိင္ငံျခား ထြက္ျဖစ္ ခဲ့ရင္ ဟုိမွာအလုပ္ၾကမ္းေတြလုပ္ၿပီး ျပန္လာတဲ့ အခါ က်ေတာ့ ဘာမ ွလုပ္စရာမရွိဘဲ ပြဲစားေယာင္ေယာင္၊ ဘာ ေယာင္ေယာင္နဲ႔ ျဖစ္ေနမွာ ေသခ်ာပါ တယ္။ အခုေတာ့ ဂ်ပန္ျပန္၊ ကမၻာ လွည့္ ျပန္လာသူေတြ ကုိေတာင္ အလုပ္ေပးထားႏုိင္တဲ့ လုပ္ငန္းရွင္ေလး တစ္ေယာက္ ျဖစ္ေနၿပီေလ။ ျမန္မာ ျပည္မွာ လုပ္စရာေတြ အင္မတန္ေပါ ပါတယ္။

လူထုစိန္ဝင္း


(ဇြန္ လ ၁၇၊ ၂၀၀၈) ထုတ္ အခြင္႕အလမ္း ဂ်ာနယ္ အမွတ္စဥ္ ၁၄၀ ပါ စာေရးဆရာ လူထုစိန္၀င္းရဲ႕ ေဆာင္းပါးကို ကူးယူေဖာ္ျပျခင္း ျဖစ္ပါတယ္။

************************************************************************************

ႏိုင္ငံျခားထြက္တယ္ ဆိုတာနဲ႕ ပတ္သက္ၿပီး အယူအဆေတြ၊ အျမင္ေတြ အမ်ိဳးမ်ိဳး ရွိတတ္ ၾကပါတယ္။ ႏိုင္ငံျခားထြက္ အလုပ္လုပ္ျခင္းအားျဖင္႕ ဘာေတြ ရလာမလဲ။ ေသခ်ာတာေတာ႕ ပိုက္ဆံ နည္းနည္း ရရာကေန ပိုက္ဆံ မ်ားမ်ားရတဲ႕ ေနရာကို သြားေရာက္ အလုပ္လုပ္ၾက တာပါ။ စထြက္ လာစဥ္က ေမွ်ာ္လင္႕ခ်က္ တစ္ခြဲသားနဲ႕ေပါ႕။ ဥပမာ စကၤာပူဆိုရင္ တစ္လ လုပ္ခလစာ ၁၈၀၀ ရမယ္။ ၁၈၀၀ ကို ၈၃၀ နဲ႕ ေျမွာက္လိုက္ရင္.... တစ္လတာ ေနထိုင္ စားေသာက္ စားရိတ္က (ရန္ကုန္မွာ ေနစဥ္က ရန္ကုန္ ကုန္က်မႈနဲ႕ ႏိႈင္းၿပီးေတာ႕... ) တစ္လ ၃ သိန္းဆို သံုးစမ္းပါေလ႕။ က်န္တာ ၿခိဳးၿခိဳးၿခံၿခံ ေခၽြေခၽြတာတာနဲ႕ ဆိုရင္ က်န္တဲ႕ ပိုက္ဆံ အိမ္ျပန္ပို႕ တစ္လကို ဆယ္သိန္းနဲ႕ တစ္ႏွစ္ဆိုရင္.... ဆိုတာမ်ိဳး ေဆာက္ခဲ႕တဲ႕ ေလထဲက တိုက္အိမ္ေတြ အမ်ားအျပား။ အမွန္တကယ္ ထြက္လာၾကတဲ႕အခါ ကုန္က်မႈက အိမ္ခန္းငွားခတင္ တစ္လ စကၤာပူ ၃၀၀ (ျမန္မာေငြ ၂ သိန္းေက်ာ္...) တစ္ေန႕ အလုပ္သြားရတာ အမ္အာတီ စီးတာတင္ အသြားအျပန္ (စကၤာပူေငြ) ၄-၅ က်ပ္- ျမန္မာေငြနဲ႕ဆို ၄ ေထာင္ေက်ာ္... ရန္ကုန္မွာ အင္းစိန္၊ ဆူးေလ အသြားအျပန္ တက္စီ ငွားစီးလို႕ရတဲ႕ ပမာဏ၊ တစ္လတာ တစ္လတာ အိမ္ျပန္ပို႕တာနဲ႕ အလ်င္မီေအာင္ မနည္းသံုးေနၾကရ။ ဒါက စကၤာပူႏုိင္ငံက ျမန္မာႏိုင္ငံသား အလုပ္သမား အမ်ားစု ႀကံဳဆံုေနၾကရတဲ႕ ဘ၀။

ႏိုင္ငံျခားထြက္ျခင္းသည္ မွန္ကန္တဲ႕ အေျဖတစ္ခုလား။ အခု ေလာေလာလတ္လတ္ နာဂစ္ျဖစ္ၿပီးတဲ႕ ေနာက္ပိုင္းမွာ စကၤာပူကို ေရႊျမန္မာ အလုပ္သမားမ်ားတေထာႀကီး လွိမ္႕၀င္လာၾကတာ ေတြ႕ရတယ္။ အလုပ္သမားက မ်ားၿပီး အလုပ္အကိုင္ အခြင္႕အလမ္း နည္းတဲ႕ အလုပ္အေျပာင္းအေရႊ႕ေအးတဲ႕ အခ်ိန္ကာလဆိုေတာ႕ အခ်ိဳ႕ အလုပ္မရဘဲ ျပန္ၾကရသူေတြ ရွိတယ္။ ေအးဂ်င္႕နဲ႕ လာသူေတြကလည္း အခ်ိဴ႕ အဆင္ေျပတယ္၊ အခ်ိဳ႕ အဆင္မေျပဘူး ဆိုတာေတြ နည္းေပါင္းစံု ၾကားေနၾကရတယ္။ ေသခ်ာတာ တစ္ခုက အဆင္ေျပသည္ ျဖစ္ေစ အဆင္မေျပသည္ျဖစ္ေစ မိမိႏိုင္ငံမဟုတ္တဲ႕ အတြက္ မိမိသည္ ပထမဦးစားေပး လူတန္းစား စာရင္းထဲ မပါတာ ေသခ်ာတယ္။ အခက္အခဲ အမ်ိဳးမ်ိဳးၾကားမွာ လူမ်ိဳးျခားေတြၾကားထဲ အႏွိမ္ခံၿပီး အလုပ္လုပ္ရဖို႕ အေရး သိန္း ေလးဆယ္ေလာက္ ရွိတဲ႕ ေငြပမာဏကို အထုပ္ထုပ္ၿပီး ကိုယ္ထြက္ရမဲ႕ အလွည္႕ေရာက္ဖို႕ ေစာင္႕ေနၾကရသူေတြ အမ်ားႀကီးလုိ႕ ၾကားသိရပါတယ္။

Brain Drain တို႕၊ Human Resource တို႕ ဆိုတဲ႕ စကားလံုးေတြ ထည္႕သံုးရင္ အရမ္း စာေလးသြား ပါလိမ္႕မယ္။ အေရးႀကီးတာက ႏိုင္ငံျခားထြက္သည္ ျဖစ္ေစ၊ ႏိုင္ငံျခား မထြက္သည္ျဖစ္ေစ အခ်ိန္တစ္ခုမွာ မိမိႏိုင္ငံမွာ ကိုယ္ပိုင္လုပ္ငန္း လုပ္ႏိုင္ေစမဲ႕ ပညာရပ္မ်ိဳး ကၽြမ္းက်င္မႈမ်ိဳးနဲ႕ အသက္ေမြး ၀မ္းေက်ာင္းျပဳႏိုင္ေအာင္ ႀကိဳးစားမယ္ ဆုိရင္ ႏိုင္ငံျခားပဲ ေနေန၊ ျမန္မာျပည္မွာပဲ လုပ္လုပ္ အခ်ိန္တစ္ခုမွာ အလုပ္ျဖစ္တဲ႕ လုပ္ငန္းရွင္တစ္ေယာက္ျဖစ္လာမွာ အမွန္ပါပဲ။ ႏိိုင္ငံျခားေတာ႕ ထြက္လိုက္ပါတယ္။ အခ်ိန္ကာလတစ္ခု အထိ ႀကိဳးစား ပိုက္ဆံစုခဲ႕တယ္။ ျပန္လည္းလာေရာ ပိုက္ဆံက လြဲၿပီး ဘာမွ ျပန္ပါမလာရင္ေတာ႕ ရွာလာတဲ႕ ပိုက္ဆံ သံုးလို႕ ကုန္သြားတဲ႕ အခ်ိန္မွာ ႏိုင္ငံျခား ေနာက္တစ္ေခါက္ ထပ္ထြက္ေနရဦးမွာပါ။ ႏိုင္ငံျခားက ရွာလာတဲ႕ ပိုက္ဆံသည္ ရင္းႏွီးစားေသာက္ရန္ အတြက္ပါ။ ရင္းႏွီးစားေသာက္ရန္ အတြက္လို႕ ဆိုတဲ႕အတြက္ ကိုယ္ျမန္မာျပည္ျပန္သြားတဲ႕အခါ ဘာလုပ္ငန္းနဲ႕ ရင္းႏွီးလုပ္ကိုင္စားေသာက္မလဲ။ အိုင္တီပညာရွင္က အိုင္တီလုပ္ငန္းနဲ႕ ဆက္လက္ အသက္ေမြးၿပီး၊ အင္ဂ်င္နီယာက ေဆာက္လုပ္ေရးလုပ္ငန္းနဲ႕ အသက္ေမြးခဲ႕ရင္ေတာ႕ ေျပာစရာမရွိပါ။ သို႕ျငားလည္း ပညာရပ္မ်ားသည္ အခ်ိန္နဲ႕ တေျပးညီ ေျပာင္းလဲ တုိးတက္ေနတဲ႕ အတြက္ ေျပာင္းလဲလာတဲ႕ နည္းပညာမ်ားနဲ႕ အညီ မ်က္ေျခမျပတ္ ထိေတြ႕မႈရွိေနမွသာလွ်င္ တစ္ခ်ိန္ ျပန္သြားတဲ႕ အခ်ိန္မွာ ရင္းႏွီးလုပ္ကိုင္ စားေသာက္ဖို႕ အဆင္ေခ်ာပါလိမ္႕မယ္။

အမ်ားစုေသာ ျပည္ပေရာက္ ေရႊျမန္မာမ်ား (ေမာင္လူေအး အပါအ၀င္) က ေရာက္တဲ႕ေနရာ၊ က်ရာတာ၀န္ေတြ ထမ္းရြက္ၿပီး ေနာက္ထပ္ ေရွ႕ဆက္သြားဖို႕ မေတြးႏိုင္ၾကဘူး။ မေတြးႏိုင္ၾကတာသည္လည္း သူတို႕ခ်ည္းရဲ႕ အျပစ္မဟုတ္ပါဘူး။ အလုပ္ေတြက ပင္ပန္း၊ ရတဲ႕ အခ်ိန္သည္ပင္လွ်င္ ေရႊဆိုတာမ်ိဳး ရသမွ် အခ်ိန္ေလးအတြင္းမွာ အတင္း ကုတ္ကပ္လုပ္ရင္းနဲ႕ ပိုက္ဆံစုဖို႕ခ်ည္းပဲ လုံးပမ္းေနၾကရင္း အနာဂတ္ကို ေမ႕ေနၾကတာပါ။ ေနထြက္ကေန၀င္ အခ်ိန္ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားက လုပ္ငန္းခြင္ထဲမွာ။ ဘယ္ကလာ အျခားအခ်ိန္ရွိရမလဲ။ သို႕ကလို ေနရင္း ေနရင္းနဲ႕ တစ္ရက္က တစ္လ၊ တစ္လက တစ္ႏွစ္၊ တစ္ႏွစ္ကေန ေလး၊ငါးဆယ္ႏွစ္ဆိုတဲ႕ အခ်ိန္ေတြ ျဖတ္သန္းခဲ႔ၿပီးတဲ႕ ကအခ်ိန္မွာ ရွာလိုက္၊ ရလိုက္၊ သံုးလိုက္နဲ႕ သံသရာ စက္၀န္းထဲက မထြက္ႏိုင္ဘဲ တ၀ဲလည္လည္နဲ႕ ရသံုးကုန္၊ရသံုးကုန္ ခ်ည္းထပ္ကာ အလုပ္လုပ္ရတဲ႕ ခႏၶာကိုယ္သည္သာ ႀကံရည္စက္ထဲ ထည္႕ႀကိတ္လိုက္တဲ႕ ႀကံဖတ္မ်ားသဖြယ္ အႏွစ္ေတြ ကုန္ကုန္ကုန္ရင္း ေနာက္ဆံုး တစ္သက္တာ အလုပ္သမား ဘ၀နဲ႕ က်င္လည္ခဲ႕ၾကရသူမ်ား မိမိတို႕ ေရွ႕တြင္ပင္ အေျမာက္အျမားရွိေနတာ ေတြ႕ျမင္ေနရပါတယ္။

ဆိုေတာ႕ကာ ဘာလုပ္ၾကရမလဲ။ ကၽြန္ေတာ္တို႕ ေတြးဖို႕လိုပါမယ္။ ျပည္ပထြက္လာျခင္းသည္ ကၽြန္ေတာ္တို႕ရဲ႕ အႏၱိမ ရည္မွန္းခ်က္ မဟုတ္ေသး။ အိမ္အျပန္ ခရီးအတြက္ ကၽြန္ေတာ္တို႕မွာ ျပင္ဆင္စရာ ရွိတာေတြ ျပင္ဆင္ၾကဖို႕ လိုေနၿပီ။ ဘာေတြျပင္ဆင္ၾကမယ္၊ ဘာေတြ ဘယ္လို လုပ္မယ္ဆိုတာ ကေတာ႕ သူငယ္ခ်င္းတို႕ ေလွ်ာက္ေနတဲ႕ လမ္းေၾကာင္းနဲ႕ အဓိက မူတည္ သက္ဆိုင္ပါလိမ္႕မယ္။ ဆရာလူထုစိန္၀င္းေျပာသလို ျမန္မာျပည္မွာလည္း လုပ္စရာေတြ အမ်ားႀကီးပါ။ ျမန္မာျပည္မွာ အလုပ္သမားဘ၀သည္သာ ၀င္ေငြနည္းလို႕ ျပည္ပထြက္ အလုပ္လုပ္ၾကရေပသည္႕ အလုပ္ရွင္ အေနနဲ႕သာ အလုပ္လုပ္မယ္ဆို အခြင္႕အလမ္းေတြ ရွိေနဆဲပါ။ ဘာေတြ ဘယ္ေလာက္ပဲ ေကာင္းတယ္ဆိုဆို၊ ဆိုးတယ္ေျပာေျပာ လူဦးေရ သန္း၆၀ ေနထိုင္ေနတဲ႕ ကၽြန္ေတာ္တို႕ ျမန္မာျပည္မွာ လုပ္စရာ အလုပ္ေတြ တပံုႀကီးရွိေနတာ ပံုျပင္မဟုတ္ပါဘူး။

ကၽြန္ေတာ္တို႕ ဘာလာရွာတာလဲ။ ကၽြန္ေတာ္တို႕ လိုခ်င္တာ ကၽြန္ေတာ္တို႕ ရခဲ႕ၿပီလား။ ဘယ္အခ်ိန္ အတိုင္းအတာေလာက ္ၾကာရင္ ရလိမ္႕မယ္လို႕ ေမွ်ာ္မွန္းထားသလဲ။ ကိုယ္႕ႏိုင္ငံ ကိုယ္ျပန္ရင္ေရာ ဘာေတြ လုပ္ၾကမလဲ။ ကိုယ္လုပ္ခ်င္တာေတြ လုပ္ခြင္႕ရဖို႕ ကၽြန္ေတာ္တို႕ ဘယ္လို Resource ေတြ လိုမလဲ။ ဒါေတြကို ဘယ္လိုရွာၿပီး ဘယ္လို အသံုးခ်မလဲ။ ျပည္ပ မေရာက္ခင္တံုးက ျပည္ပထြက္ဖို႕ ႀကိဳးစားခဲ႕ၾကသလို၊ ျပည္ပကို ေရာက္ၿပီးတဲ႔ေနာက္မွာ ျပည္ေတာ္ျပန္ဖို႕ စီစဥ္ၾကရမယ္။ ဒါမွသာလွ်င္လည္း မိမိတို႕ ေမွ်ာ္မွန္းတဲ႕ အႏၱိမ ပန္းတိုင္ကို ေလွ်ာက္လွမ္းႏိုင္ၿပီး ျပည္ပထြက္ျခင္းသည္လည္း အႏွစ္သာရရွိတဲ႕ ျပည္ပထြက္ခြာျခင္းလို႕ မည္မွာျဖစ္ပါေၾကာင္း။

ဆက္လက္ေတြးေခၚဖို႕ ေ၀မွ်ျခင္းပါ။

တစ္ခါက GTI

Bookmark and Share

Jun 24, 2008

အလုပ္ကိစၥနဲ႔ ဆက္ႏြယ္ၿပီး စကၤာပူမွာ ျမန္မာ ေက်ာင္းသားေတြ အျမားအျပား တက္ေရာက္ ၾကတယ္ ဆိုတဲ႕ တီးမားဆက္ ပိုလီတက္ကနစ္ကို ေရာက္ခဲ႕တယ္။ အင္ဂ်င္နီယာ အတတ္ပညာ သင္ၾကားတဲ႕ ေက်ာင္းျဖစ္တဲ႕ အားေလ်ာ္စြာ ေမာင္လူေအးတို႕ရဲ႕ တစ္ခ်ိန္က စက္မႈလက္မႈ သိပၸံ ေခၚတဲ႕ ဂ်ီတီအိုင္ကို သြား သတိရမိတယ္။ စကၤာပူႏိုင္ငံဟာ တီးမားဆက္ ပိုလီတက္ကနစ္ကို ၁၉၉၀ ျပည္႕ႏွစ္မွာမွ စဖြင္႕ခဲ႕ၿပီး အခ်ိန္တိုေလး အတြင္းမွာ အေရွ႕ေတာင္ အာရွနိုင္ငံတကာ တန္း၀င္ စက္မႈ ပညာသင္ေက်ာင္းတစ္ေက်ာင္း အေနနဲ႕ တည္ေထာင္ႏိုင္ခဲ႕တယ္။

စက္မႈလက္မႈ သိပၸံကို ၁၈၉၆ မွာ စတင္ တည္ေထာင္ခဲ႕လို႕ ၁၉၉၆ တံုးက အင္းစိန္ စက္မႈသိပၸံ ႏွစ္တစ္ရာျပည္႕ပြဲေတာင္ က်င္းပခဲ႕တယ္။ စတင္ တည္ေထာင္ခ်ိန္မွာ ျမန္မာျပည္မွာ စက္မႈ သက္ေမြးပညာမ်ား သင္ၾကားႏိုင္ေရး အတြက္ ဆိုၿပီး ရည္ရြယ္ဖြင္႕လွစ္ခဲ႕တာ ျဖစ္ၿပီး ေနာက္ပိုင္းမွာ ျပည္၊ မႏၱေလး ပခုကၠဴ စတဲ႕ ေနရာေတြ မွာ ေက်ာင္းေတြ ဆက္ဖြင္႕သင္ၾကားခဲ႕တယ္။ စတင္ခဲ႕စဥ္ကတည္းက စက္မႈလက္မႈသိပၸံ ဟာ အငယ္တန္း အင္ဂ်င္နီယာမ်ား ေမြးထုတ္ေပးရာ ေက်ာင္းေတာ္ တစ္ခုျဖစ္ၿပီး၊ အေၾကာင္းေၾကာင္းေၾကာင္႕ ပညာသင္ႏွစ္ ၅ ႏွစ္ အျပည္႕တက္ ေရာက္ၿပီး စက္မႈ အင္ဂ်င္နီယာဘြဲ႕ကို ယူဖို႕ အခက္အခဲ ရွိသူမ်ား အတြက္ အခ်ိန္တို (ပညာသင္ႏွစ္ ၃ ႏွစ္တည္း) နဲ႕ တက္ေရာက္ၿပီး လုပ္ငန္းခြင္ အသံုးခ် အတတ္ပညာေတြကို သင္ေပးခဲ႕တယ္။ ဒီေက်ာင္းက ဆင္းလာတဲ႕ A.G.T.I လက္မွတ္ကိုင္ အငယ္တန္း အင္ဂ်င္နီယာ မ်ားသည္လည္း ႏိုင္ငံေတာ္ တည္ေဆာက္ေရး ေနရာ အေျမာက္အျမားမွာ တာ၀န္ေတြ ကိုယ္စီ ယူခဲ႕ၾကတယ္။

စက္မႈသိပၸံရဲ႕ သင္ရိုးညႊန္းတမ္းက စစခ်င္း ပထမႏွစ္တက္တဲ႕ အခါမွာ မိမိ တက္ေရာက္လိုတဲ႕ အင္ဂ်င္နီယာ ဘာသာရပ္ကို ေရြးခ်ယ္ရၿပီး တက္ေရာက္လိုတဲ႕ ဘာသာရပ္နဲ႕ မိမိရမွတ္နဲ႕ ကိုက္ညီတယ္ဆိုရင္ ေလွ်ာက္ထားတဲ႕ ဘာသာရပ္ကို တစ္ခါတည္း တက္ေရာက္ခြင္႕ရတယ္။ ပထမႏွစ္မွာပဲ Civil က Civil စာ စသင္ရတယ္။ EP က EP စာစသင္ရတယ္။ စာသင္ႏွစ္ တစ္ႏွစ္ကို ၁၀ လ တက္ေရာက္ရၿပီး ၃ ႏွစ္ တက္ေရာက္ၿပီးတဲ႕ အခ်ိန္မွာ ေအာင္ျမင္တယ္ ဆိုရင္ AGTI လက္မွတ္ ေပးအပ္ ခ်ီးျမွင္႕တယ္။ ေနာက္ဆံုးႏွစ္မွာ တကယ္လို႕မ်ား အမွတ္ မီတယ္ဆိုရင္ ေနာင္ေတာ္ တကၠသိုလ္ ျဖစ္တဲ႕ စက္မႈတကၠသိုလ္ကို ဆက္လက္ တက္ေရာက္ ႏိုင္ေစဖို႕ ၀င္ခြင္႕ေျဖဆို တက္ေရာက္ႏိုင္တယ္ ဆိုတဲ႕ အခြင္႕အလမ္းမ်ိဳး ေပးခဲ႕တယ္။

စက္မႈတကၠသိုလ္ကေတာ႕ ပထမႏွစ္၊ ဒုတိယႏွစ္ကို ဘာသာခြဲျခင္း မရွိဘဲ အေျခခံ အင္ဂ်င္နီယာ ဘာသာရပ္မ်ားကို စုေပါင္း သင္ၾကား ရၿပီးတဲ႕ေနာက္ ဒုတိယႏွစ္ရဲ႕ ရလဒ္ကိုၾကည္႕ၿပီး ဘယ္ဘာသာ တက္ေရာက္ခ်င္တယ္ဆိုတာ ေရြးခ်ယ္ရတယ္။ စာသင္ႏွစ္ ၅ ႏွစ္မွာ တတိယႏွစ္ကေန ပဥၥမႏွစ္အထိ အင္ဂ်င္နီယာ ဘာသာရပ္မ်ားကို ၃ ႏွစ္ သင္ၾကားရတယ္။ ေရွးယခင္ တံုးကေတာ႕ စက္မႈသိပၸံ ၀င္ခြင္႕ကို စာေမးပြဲနဲ႕ ေျဖဆိုရၿပီး ၁၉၉၀ ေနာက္ပိုင္းမွာ ဆယ္တန္းရ အမွတ္ကို မူတည္ၿပီး ၀င္ခြင္႔ ေရြးခ်ယ္ဆံုးျဖတ္ခဲ႕တယ္။

၁၉၉၈ ေနာက္ပိုင္းမွာ ဘယ္လို ပညာရွိမ်ိဳးက ေရႊဥာဏ္ေတာ္ စူးေရာက္လိုက္တယ္ မသိပါဘူး။ GTI ကို GTC ရယ္လို႕ အသြင္ ေျပာင္းလိုက္တယ္။ စစခ်င္းမွာ GTC သည္ GTI ကို အမည္ ေျပာင္းထားရံုက လြဲၿပီး ဘာမွ မထူးျခားေတာ႕ သိပ္သိသိသာသာ မရွိလွပါဘူး။ ေနာက္ပိုင္းမွာ GTC = စက္မႈတကၠသိုလ္ ပထမ ၂ႏွစ္ျဖစ္သြားတယ္။ စစခ်င္း GTI ကို GTC အျဖစ္ ေျပာင္းစဥ္ ကတည္းက ဘယ္လိုပဲ ပညာေရး အဆင္႕ျမွင္႕တယ္ ေျပာေျပာ Institute သည္ College နဲ႕အဓိပၸာယ္လည္း မတူသလို၊ သက္ေရာက္လည္း မတူတာအမွန္။ သို႕ျငားလည္း ေျပာင္းဆိုေတာ႕ ေျပာင္းေပါ႕။ Institute နဲ႕ University တံုးက ကိုယ္႕ရပ္တည္မႈနဲ႕ကိုယ္ရပ္တည္ခဲ႕တဲ႕ စက္မႈလက္မႈ သိပၸံကို စက္မႈတကၠသိုလ္ရဲ႕ ပထမ၂ ႏွစ္ထဲ ေပါင္းထည္႕လိုက္တဲ႕အခါ GTI ေပ်ာက္ျခင္းမလွ ေပ်ာက္သြားခဲ႕ပါၿပီ။ အခုအခ်ိန္မွာ AGTI ဆိုတာ GTC က B.Tech ဆက္တက္ဖို႕ အဆင္႕မမီလို႕ က်န္ခဲ႕တဲ႕ ေက်ာင္းသားမ်ား ကိုင္ေဆာင္ရတဲ႕ လက္မွတ္ အဆင္႕ျဖစ္သြားခဲ႔ပါၿပီ။ ႏွစ္ေပါင္းရာခ်ီၿပီး အခိုင္အမာရပ္တည္ခဲ႕တဲ႕ ပညာရည္တိုက္ေကၽြးခဲ႕တဲ႕ စက္မႈသိပၸံေတြ ေပ်ာက္ျခင္းမလွ ေပ်ာက္ကြယ္သြားခဲ႕ၿပီ။

သူမ်ားႏိုင္ငံေတြမွာ စက္မႈသိပၸံတစ္ခုျဖစ္လာဖို႕ ႏိုင္ငံတကာ အသိအမွတ္ျပဳ အဆင္႕ေရာက္လာဖို႕ အလြန္တရာမွ အားသြန္ခြန္စိုက္ ႀကိဳးပမ္း အားထုတ္ေနၾကတဲ႕အခ်ိန္မွာ ကၽြန္ေတာ္တို႕ ဆီမွာေတာ႕ ရွိၿပီးသား သမိုင္း၀င္ ႏွစ္ေပါင္း ရာခ်ီေနတဲ႕ ေက်ာင္းေတာ္ႀကီး တစ္ခုကို တိမ္ျမဳပ္ ေပ်ာက္ကြယ္သြားေအာင္ ေရႊဥာဏ္ေတာ္ စူးေရာက္ခဲ႕ၾကတယ္ဆိုတဲ႕ အေၾကာင္း။ ဆက္လက္ ေတြးေခၚႏုိင္ဖို႕ ေ၀မွ်ျခင္း ျဖစ္ပါေၾကာင္း။

PDF to AUTOCAD Converter

Bookmark and Share

Jun 15, 2008

အခုတေလာမွာ စကၤာပူမွာ အလုပ္လာရွာၾကတဲ႕ ေရႊျမန္မာ အမ်ားစု AUTOCAD Drafter အေနနဲ႕ အလုပ္ လာရွာၾကတာ ေတြ႕ရပါတယ္။ ယခင္႕ ယခင္ ကတည္း ကလည္း Drafter အေနနဲ႕ အလုပ္လုပ္ ေနၾကသူေတြ အေျမာက္အျမား မို႕လို႕ Burmese Drafter Association BDA ဆိုၿပီး ဖြဲ႕ရင္ေတာင္ ရႏိုင္တဲ႕ အေျခအေန ေရာက္ေနပါၿပီ။ (ေရွးလူႀကီးေတြ အဆိုအရေတာ႕ က်ဳပ္တို႕ ျမန္မာ လူမ်ိဳးဟာ လူ ၂ေယာက္ရွိရင္ ၃ ဖြဲ႕ဖြဲ႕လို႕ ရတယ္ ဆိုလားပဲ။ ဤကား စကားခ်ပ္။) Drafter နဲ႕ အလုပ္ လာရွာသူ ေတြေရာ၊ လက္ရွိ အလုပ္ လုပ္ေနသူေတြေရာ အသံုးတည္႕ႏိုင္တဲ႕ Software ေလးတစ္ခု ေ၀မွ်လိုပါတယ္။

Construction Site Plan Drawing ေတြဟာ အမ်ားအားျဖင္႕ A0 သို႕မဟုတ္ A1 နဲ႕ အမ်ားဆံုး ထုတ္ေပးေလ႕ရွိၾကၿပီး၊ AUTOCAD Drawing ေတြဟာလည္း အမ်ားအားျဖင္႕ Mega Bytes အေတာ္မ်ားမ်ား အထိ File Size ရွိတတ္တာမို႕ Contractor အခ်င္းခ်င္း လက္ဆင္႕ကမ္းဖို႕ လိုအပ္တဲ႕ အခါမွာ File Size ေသးတဲ႕ PDF Format ကို ေျပာင္းၿပီး ေပးတတ္တာမ်ိဳး ႀကံဳရ တတ္ပါတယ္။ AUTOCAD Drawing ကို PDF ေျပာင္းတာ ဘာမွ မခက္ေပမဲ႕ PDF ကို AUTOCAD ေျပာင္းဖို႕ လုိအပ္တဲ႕ အခါ ျပႆနာ တက္ေတာ႕တာပါပဲ။

ေမာင္လူေအးလည္း ဒီေန႕ပဲ အလားတူ ျပႆနာ ႀကံဳရပါတယ္။ Drawing တစ္ခုကို AUTOCAD နဲ႕ Handle လုပ္ရင္ လြယ္ႏိုင္တာကို Drawing က PDF ျဖစ္ေနေတာ႕ ဒုကၡနဲ႕ လွလွနဲ႕ ေတြ႕ေတာ႕တာပါပဲ။ အဲဒါနဲ႕ ဘာပဲလိုလို Google နဲ႕ရွာ ဆိုထားတဲ႕အတိုင္း ( ဘယ္သူမွ မဆိုထားပါဘူး။ ကိုယ္ဖာသာကိုယ္ဆိုထားတာပါ။) Google ထဲသြား၊ PDF to AUTOCAD ဆိုၿပီး ရိုက္ထည္႕လိုက္ေတာ႕မွ PDF to AUTOCAD Software ေတြ တပံုႀကီး ေတြ႕ရပါတယ္။ ျဖစ္ႏိုင္တာေတာ႕ အသံုး မလိုေသးလို႕၊ ထိေတြ႕မႈ မရွိလို႕ ေမာင္လူေအး မသိ ေသးတာလည္း ျဖစ္ႏုိင္ပါတယ္။

ဒါနဲ႕ www.autodwg.com ကိုသြား၊ PDF to AUTOCAD Software ေလး Download လုပ္၊ Install လုပ္ၿပီး အပီအျပင္ Convert လုပ္ေတာ႕မယ္ လုပ္မွ သူေျပာတဲ႕ Command က အလုပ္မလုပ္ဘူးျဖစ္ေနပါတယ္။ အဲဒါနဲ႕ ဘာမ်ားမွားလည္း ျပန္စစ္ေတာ႕လည္း ဘာမွ မမွား၊ မသကၤာတာနဲ႕ သူ႕ Website ကို သြားၾကည္႕ေတာ႕မွပဲ သေကာင္႕သားက AUTOCAD Full version နဲ႕ သာ အလုပ္လုပ္ၿပီး၊ AUTOCAD LT Version မွာ အလုပ္မလုပ္တာ သြားေတြ႕ရပါတယ္။

တကယ္ေတာ႕ ၿပီးမွ ျပန္ေတြ႕ရတာ (အေစာက ၀မ္းသာလြန္ၿပီး မဖတ္မိဘဲ ေက်ာ္သြားတာပါ။) PDF to AUTOCAD က Version ႏွစ္မ်ိဳးရွိၿပီး တစ္မ်ိဴးက AUTOCAD Software ရွိစရာမလိုဘဲ Convert လုပ္ေပးႏိုင္တဲ႕ Standalone Version ျဖစ္ၿပီး၊ တစ္မ်ိဳးက AUTOCAD Software ေပၚမွာ Plug-in ပံုစံမ်ိဳး တိုက္ရိုက္ Command ေပးသံုးႏိုင္တဲ႕ Software ျဖစ္ေနတာ ေတြ႕ရပါတယ္။ Convert လုပ္တဲ႕ အခ်ိန္ အေတာ္ေလး ၾကာေပမဲ႕လို႕ AUTOCAD Drawing Format အတိုင္း ထြက္တာေတြ႕ရတဲ႕ အတြက္ အေတာ္ေလးကို အဆင္ေျပ ေခ်ာေမြ႕တာ ေတြ႕ရပါတယ္။

AUOTCAD Software ရွိၿပီးသား သူငယ္ခ်င္းေတြကေတာ႕ Plug-in Version က ပို အဆင္ေျပၿပီး၊ Standalone Version ကေတာ႕ AUTOCAD LT သံုးသူမ်ား အတြက္ေရာ၊ AUTOCAD မရွိတဲ႕ စက္မွာ Convert လုပ္ခ်င္သူေတြ အတြက္ေရာ အဆင္ေျပပါတယ္။

Plug-in Version အတြက္ Download လုပ္ၿပီးတဲ႕ Software ကို Run လိုက္ၿပီးတာနဲ႕၊ AUTOCAD ကိုဖြင္႕၊ Command Line ထဲမွာ PDFIN ဆိုတဲ႕ Command ရိုက္ထည္႕လိုက္တာနဲ႕ Convert လုပ္ဖို႕ File Select Window ေလး ပြင္႕လာပါမယ္။ ကိုယ္ Convert လုပ္ခ်င္တဲ႕ File ကို Click လုပ္ၿပီး Convert ကိုသာ Click လိုက္ရံုပါပဲဗ်ာ။ အကယ္၍မ်ား သူငယ္ခ်င္းရဲ႕ AUTOCAD က PDFIN Command ကို Unknown Command လို႕ေျပာခဲ႕မယ္ဆိုရင္ေတာ႕ PDF to DWG Converter installed လုပ္ထားတဲ႕ Address ( ဥပမာ. c:\Program Files\AutoDWG\PDF to DWG Converter) ကို သြားၿပီး autoload.exe ဖိုင္ေလးကို Run ပါ။ Run ၿပီးတာနဲ႕ AUTOCAD ထဲကိုသြား၊ Command Line ထဲမွာ ARX ဆိုတဲ႕ Command ကို ရိုက္၊ ၿပီးတာနဲ႕ ARX File Load လုပ္ႏိုင္ေအာင္ L ကို ႏွိပ္ၿပီး PDF to DWG Converter installed လုပ္ထားတဲ႕ Address ကို သြားၿပီး ေအာက္မွာ ျပထားတဲ႕ အတိုင္း သက္ဆိုင္ရာ ARX File ကို ေရြးၿပီး Load လုပ္ခိုင္းပါ။




PDFImport27.arxAutoCAD 2007/2008
PDFImport24.arxAutoCAD 2004/2005/2006
PDFImport2x.arxAutoCAD 2000/2002
PDFImport14.arxAutoCAD R14

အဲဒီေနာက္မွာေတာ႕ AUTOCAD က PDFIN Command ကို လက္ခံၿပီး Convert လုပ္ႏိုင္ေအာင္ File Select လုပ္ေပးႏိုင္ပါလိမ္႕မယ္။

PDF to DWG Converter ေတြကို ေအာက္မွာ Download လုပ္ႏိုင္ပါတယ္။


PDF to DWG Plug-in Version အတြက္ Download ကို ႏွိပ္ပါ။
PDF to DWG Standalone Version အတြက္ Download ကို ႏွိပ္ပါ။

အားလံုးပဲ AUTOCAD နဲ႕ လုပ္ငန္းမ်ား အဆင္ေျပ ေခ်ာေမြ႕ႏိုင္ၿပီး ဆထက္တပိုး ေအာင္ျမင္ေသာ Drafter မ်ား ျဖစ္ၾကပါေစဗ်ာ။ တကယ္လို႕မ်ား Burmese Drafter Association (BDA) ဖြဲ႕ျဖစ္မယ္ ဆိုရင္လည္း လက္တို႕ပါဦးမယ္။








Standalone Version

Plug-in Version


ခြင္႕လႊတ္တယ္ ခြင္႕ျပဳတယ္

Bookmark and Share

Jun 11, 2008

ဆို - R ဇာနည္
Rဇာနည္ - ခြင္႕လႊတ္တယ္ ခြင္႕ျပဳတယ္

အလွမ္းေ၀းတဲ႕ လမ္းေတြေနာက္ မထူးျခားလည္း အရိပ္လိုတစ္ေကာက္ေကာက္နဲ႕လိုက္
အၾကင္နာကို ေမွ်ာ္လင္႕ မင္းသိရဲ႕လား တမး္တမိတယ္ ခ်စ္သူေလးရယ္....

ယူမယ္... အလြမ္းေလးမ်ား ေပးခဲ႕ရင္လည္း ေပးလိုက္စမ္း အနမ္းလို႕ တို႕ သတ္မွတ္မယ္
ဘယ္သူေတြ ဘယ္လို စြန္႕ပစ္ခဲ႕လည္း မင္းေလးနားမွာ အၿမဲရွိမယ္

ရွင္သန္ခ်ိန္တိုင္း ကိုယ္ ေစာင္႕...ရ...ဦး....မယ္.... အိုအခ်စ္အတြက္
တစ္ေန႕ေတာ႕ ေပ်ာ္.....ခ်င္.....တယ္ အို ကိုယ္႕ရဲ႕ဘ၀မွာ ... ေပ်ာ္ႏိုင္မလား....

အသည္းေလးမ်ား ခြဲလည္းကိုယ္ ခြင္႕ျပဳမွာ ေနာက္တစ္ေယာက္နဲ႕ တြဲလည္း ကိုယ္ ခြင္႕လႊတ္တာ
သူမသိဘူး.... အခ်စ္ဦးမို႕ပါ...

ကိုယ္႕ရဲ႕ အလွည္႕ေရာက္လို႕လာမလား ...တျဖည္းျဖည္း မင္း အနားမွာ စိတ္ဓာတ္က်ကာ
ဘယ္အခ်ိန္မွာ အခ်စ္မ်ား ကိုယ္႕အတြက္လည္း အို႕ ခ်စ္သူ နားလည္ပါ

ျပန္လာႏိုင္မလား အတံု႕အလွည္႕အခ်စ္ေတြ ကိုယ္႕အတြက္ သီးသန္႕ ပိုင္ခ်င္တယ္
ကိုယ္႕ရဲ႕ဘ၀မွာ သိပ္ခ်စ္္လို႕ကြယ္ ..အပိုင္ရခ်င္တယ္...

အသည္းေလးမ်ား ခြဲလည္းကိုယ္ ခြင္႕ျပဳမွာ ေနာက္တစ္ေယာက္နဲ႕ တြဲလည္း ကိုယ္ ခြင္႕လႊတ္တာ
သူမသိဘူး.... အခ်စ္ဦးမို႕ပါ...

ေမ႕ေနလား မင္းရဲ႕အနား အရိပ္လိုပဲ.... အၿမဲတမ္း ကိုယ္ ရွိေနလဲ အေ၀းကိုပဲ ေငးေနဆဲ...
ေဘးနားက ေျပာေနလဲ ေမာရံုပဲ ေအးစက္ဆဲ...ကိုယ္တို႕ ႏွစ္ေယာက္ဟာ ရင္ခြင္ေတြ တကယ္ယကို ေ၀းေန...

အားလံုးထက္ မင္းကိုယ္ သိပ္ခ်စ္တာ....အားလံုးထက္ မင္းေလးကို ခြင္႕လႊတ္တာ သူမသိဘူး.....
တကယ္ဆိုရင္ ကိုယ္မင္းအတြက္ အသက္ဆက္လာ .... ရုန္းထြက္ဖို႕ ကိုယ္႕ဘ၀မွာ မလြယ္ေတာ႕ပါ..
သူမသိဘူး.... အခ်စ္ဦးမို႕ပါ...

P.S ဘာရယ္ မဟုတ္ပါဘူး။ သူငယ္ခ်င္း တစ္ေယာက္က သီခ်င္းေလးေတြ ေကာင္းတယ္လို႕ ညႊန္းလို႕ နားေထာင္ျဖစ္ရာက သီခ်င္း စာသားေလး လိုက္ကုးျဖစ္ရင္... ကိုယ္နားေထာင္ျဖစ္သလို သူငယ္ခ်င္းေတြလည္း နားေထာင္ရေအာင္ Share လိုက္ျခင္းပါ။ Album တစ္ခုလံုးကိုေတာ႕ www.myanmarmp3.net ထဲမွာ Download လုပ္ႏိုင္ပါေၾကာင္း။

ခ်က္ျခင္းႏွင္႕ သင္႕ျမတ္ၾကသူမ်ား အတြက္ Chat Dictionary

Bookmark and Share

Jun 3, 2008

အင္တာနက္ သံုးသူတိုင္း Chatting နဲ႕ မကင္းၾကပါဘူး။ Chatting ေျပာတဲ႔ခါက်ေတာ႕ တခ်ိဳ႕က English လို၊ တခ်ိဳ႕က ဗမာလို ေရးေျပာၾက၊ တခ်ိဳ႕က ဗမာ အသံထြက္ကို English စာလံုးနဲ႕ ေပါင္းၿပီး Burglish နဲ႕ေျပာၾကတယ္။ အခုေခတ္ Chatting စသံုးတဲ႕ လူငယ္ေတြေတာ႕ ဘယ္လိုေနတယ္ မသိ၊ လြန္ခဲ႕တဲ႕ ၅ ႏွစ္ခန္႕က အင္တာနက္ကို စတင္ထိေတြ႕ဖူးတဲ႕ ေမာင္လူေအးအဖို႕ေတာ႕ asl ဆိုတာ ဘာမွန္းမသိ gf ဆိုတာ ဘာမွန္းမသိနဲ႕ ေတာ္ေတာ္ေလး ဒုကၡေရာက္ပါတယ္။ အခု ေနာက္ပိုင္း Chatting ေျပာသူေတြကေတာ႕ ေတာ္ေတာ္ေလး ထိသိနားလည္လြယ္တာ ေတြ႕ရၿပီး စကားလံုးေပါင္းမ်ားစြာကို သိၿပီးသားသူေတြမ်ားပါတယ္။ သို႕ေပမဲ႕ စကားလံုးဆိုတာမ်ိဳးက တစ္ေန႕တစ္မ်ိဳး၊ အမ်ိဳးမ်ိဳးေျပာင္းေနတတ္တာမ်ိဳးဆိုေတာ႕ အသစ္အသစ္ေတြထဲက မသိတာေတြေရာ၊ အေဟာင္းေတြထဲက ကိုယ္မသိေသးတာေတြေရာ ရွာေဖြႏိုင္ဖို႕ Chat Word Dictionary ေလးကို ၀င္ေရာက္ရွာေဖြႏိုင္ေစဖို႕ ေ၀မွ်လိုက္ပါတယ္။ ခ်က္ျခင္းႏွင္႕ သင္႕ျမတ္ၾကသူမ်ား အတြက္ကေတာ႕ တစ္နည္းတစ္လမ္း ေထာက္ကူႏိုင္ေစမဲ႕ Dictionary ေလးတစ္ခုပါ။

 

Database