Who Is Reponsible For This!!!!

Dog Leash @ 5 Towels She falls to her death By Genevieve Jiang She left her 4-year-old daughter back home in Myanmar in search of a better life in Singapore. But life here as a maid was far from what she had expected. Unhappy and desperate for a way out, she allegedly tried to escape - an attempt that ended in tragedy. Ms. Khim Cho Oo, 33, is believed to have slipped and fallen to her death as she was climmbing out of a window of the third storey of an HDB flat. The accident happened at Block 896C Woodlands Drive 50 at about 5:30 pm on Wednesday. Ms. Khim was found lying motionless face down, clad in a black shirt and blue jeans. Next to her were five blood-stained towels, which had been tied together to form a line. A white handbag had been tied to them, reported Shin Min Daily News. A pink dog leash was found dangling from the window where she had allegedly tried to escape. Ms. Khim's previous employer, Mr. Louis Lee, 28, a businessman, told The New paper that she was unhappy working as a maid. She arrived in Singapore in May and started working for him at his Woodlands flat that same month. She was referred to him by the Woodlands branch of the JPB Employment Agency, which has six branches island-wide, Said Mr. Lee ’A few days into the job and she was already saying that she missed home and wanted to go back. 'I advised her to give herself more time because I've heard of many foreign workers who pay a lot to come here and if they go back halfway, they'll end up having to pay their agents a tidy sum.' Mr. Lee said he had employed her to take care of his 2-year-old son. Ms. Khim told him she graduated from a university in Myanmar four years ago, with a degree in history. She said she also had a certificate in computer studies from a private school in 1997. He said: 'She said she didn't want to work as a maid but hoped to get some office or clerical work here that suited her qualifications. It was obvious she was unhappy working as a maid. She didn't seem interested to learn.'

RUN AWAY She even ran away from home a week into the job, said Mr. Lee. 'I was at work when I got a call from one of my Myanmar friends that she had run away. I had introduced them when I asked him (my friend) to be an interpreter for me and her.' She had contacted this friend for help after running away, but Mr. Lee said his friend managed to persuade her to return. She went back to Mr. Lee's flat that same day. But a month later, she again insisted on returning to Myanmar, said Mr. Lee. So he contacted the JPB to take her back. He said he had not been in touch with her since she left last month. Her 44-year-old uncle, who is in construction, told Lianhe Wanbao that she came here because she could not find work back home. He said that Ms. Khim had saved $ 2,400 for her passage here. Ms. Khim was divorced. Her daughter is being cared for by her father. Said her uncle 'She was so homesick she wanted to return home. Because she had breached her contract, she was supposed to pay her agent $1,000. 'She had asked me for help in getting the money, but I don't earn much as a construction worker, so I told her to be patient. I didn't expect her to resort to such drastic measures.' He said the Woodlands flat was where she was housed with other maids. He added that he doesn't have enough money to send her body home. When The New paper called JPB Employment Agency at its Woodlands office yesterday, a staff member said she couldn't comment on the incident. When we visited the Woodlands flat yesterday evening, the unit's tenants refused to open the door. But neighbors said women of various nationalities, including Chinese, Indonesian, and Filipino, were often seen entering and leaving that flat. Said Mr. Lee, 'Although Ms. Khim worked for only a month with me, I'm really saddened by what has happened. 'If her relatives need help transporting her body home, I will try my best to help.' The police are investigating the case as one of unnatural death.

The New Paper VOA News

Credit to MA GYITTU

အကယ္၍သာ….

အေျခအေနက ေတာ္ေတာ္ေလး မေကာင္းတဲ႕ အေနအထား။ ေသြးသြင္းခြဲစိတ္မႈ လုပ္မွပဲ အသက္ဆက္ ရွင္သန္ႏိုင္မဲ႕ ေမွ်ာ္လင္႕ခ်က္ ရွိမယ္။ ေသြးသာ မသြင္းဘူးဆိုရင္ သူ အသက္ဆက္ ရွင္ႏိုင္ဖို႕ ဘယ္လိုမွ အာမမခံႏိုင္။ ေသြး သြင္းစရာ ကလည္း စစ္ျဖစ္ေနတဲ႕ အခုလို အခ်ိန္ကာလမွာ ဘယ္က ေသြးလႈရွင္ကို သြားရွာရပါ႕။ ေဆးရံုမွာ ရွိတဲ႕ ေသြးေတြကလည္း သူ႕မတိုင္ခင္ ေရာက္လာတဲ႕ လူနာေတြ အတြက္ သံုးလို႕ ကုန္ေနၿပီ။ ေလာေလာဆယ္ ေသြးသြင္းမယ္ ဆိုရင္ ရွိတဲ႕ ေသြးေလွာင္ခန္းထဲ ေအးခဲထားတဲ႕ ေသြးပုလင္း ၅ လံုးထဲက သြင္းမွသာ။ အဲဒီက်န္တဲ႕ ေသြး ငါးပုလင္း ကလည္း ယခင္ စစ္မျဖစ္ခင္ အခ်ိန္က ေဆးပညာ ေက်ာင္းသားေတြ သုေတသန လုပ္ဖို႕ ထားထားတဲ႕ လူတိုင္း ေၾကာက္တဲ႕ အိပ္ခ်္အိုင္ဗီ ေရာဂါပိုး ပါရွိေနတဲ႕ ေသြး။

ဒီေသြးသာ မသြင္းလိုက္ဘူးဆိုရင္ မၾကာခင္မွာပဲ သူ လူ႕ဘ၀ကို ေက်ာခိုင္းရေတာ႕မယ္။ ခြဲခန္းျပင္ပမွာ ေစာင္႕ေနတဲ႕ အိမ္သူဇနီးမယားနဲ႕ လူမမယ္ သားနဲ႕ သမီး ၃ ဦး။ သူတို႕ေလးေတြရဲ႕ အနာဂတ္။ ဆရာ၀န္က ရွင္းျပတယ္။ ေသြးမသြင္းရင္ ခင္ဗ်ားအတြက္ ကၽြန္ေတာ္တို႕ ဘယ္လိုမွ အာမမခံႏုိင္။ ေသြးသြင္းမယ္ ဆိုရင္ ခ်က္ခ်င္း ခြဲစိတ္မယ္။ လိုအပ္တဲ႕ ေသြးကို သြင္းမယ္။ ခြဲစိတ္ၿပီး ေနာက္ပိုင္း အိပ္ခ်္အိုင္ဗီပိုး ခင္ဗ်ားေသြးထဲ ေရာက္သြားမယ္။ အိပ္ခ်္အိုင္ဗီ ပိုးနဲ႕ ေနထိုင္သူ ျဖစ္သြားမယ္။ အိပ္ခ်္အိုင္ဗီပိုး သယ္ေဆာင္ထားတယ္ ဆိုတိုင္း ေအအိုင္ဒီအက္စ္ ေရာဂါ ျဖစ္တာ မဟုတ္ေသးဘူး။ ေဆးပညာရွင္ေတြ ညႊန္ၾကားတဲ႕အတိုင္း လိုက္နာ က်င္႕ႀကံေနထိုင္မယ္ဆိုရင္ ေနာက္ အနည္းဆံုး ၅ ႏွစ္ကေန ၁၀ ႏွစ္အထိ လူေကာင္းလို ေနထိုင္သြားႏိုင္မယ္။ ေနာက္ အနည္းဆံုး ၅ ႏွစ္ (သို႕မဟုတ္) ၁၀ ႏွစ္ ဆိုတဲ႕ အခ်ိန္အတြင္းမွာ သားနဲ႕ သမီးတို႕ လူလားေျမာက္ေအာင္ သြန္သင္ဆံုးမ ပဲ႕ျပင္သြားႏိုင္မယ္။ ၅ ႏွစ္ (သို႕မဟုတ္) ၁၀ ႏွစ္ဆိုတဲ႕ အခ်ိန္ အတြင္းမွာ သူ ေသသြားမယ္ဆိုရင္ေတာင္ သူ႕အိမ္သူ ဇနီးအတြက္ အခုအခ်ိန္ သူ ေသဆံုး သြားတာေလာက္ အတိဒုကၡ မေရာက္ႏိုင္။

ဟုတ္ၿပီ။ ေသြး သြင္းလိုက္ပါၿပီတဲ႕။ ေလာေလာလတ္လတ္မွာ မေသေတာ႕ဘူး ဆုိတာက လြဲရင္ သူ႕ အေသြးထဲ အသားထဲကို အိပ္ခ်္အိုင္ဗီပိုး ေရာက္ရွိ သြားေတာ႕မယ္။ သူဟာ အိပ္ခ်္အိုင္ဗီ ေရာဂါပိုး သယ္ေဆာင္သူ တစ္ေယာက္ျဖစ္လာၿပီး ေနာင္ တစ္ခ်ိန္မွာ ေအအိုင္ဒီအက္စ္ဆိုတဲ႕ လူတိုင္းေၾကာက္တဲ႕ ေရာဂါဆိုးႀကီးနဲ႕ ေသဆံုးရမယ္။ သားနဲ႕ သမီးကို လူလားေျမာက္ေအာင္ လုပ္ေပးႏိုင္တာကေတာ႕ ဟုတ္ပါၿပီ။ သူ မေသဆံုးခင္ ေအအိုင္ဒီအက္စ္ ေရာဂါရွင္ ဖခင္နဲ႕ အတူ ေနျခင္း အားျဖင္႕ ပတ္၀န္းက်င္မွာ သူတို႕ေလးေတြ မ်က္ႏွာမ်ား ငယ္ၾကမလား။ လူဆိုတာမ်ိဳး ကလည္း ဒီေရာဂါ ျဖစ္တယ္ဆိုရင္ ဘာ႕ေၾကာင္႕ ျဖစ္တယ္၊ ဘယ္လို ျဖစ္တယ္ ဆိုတာထားလို႕ ေလာေလာဆယ္မွာ ႏွာေခါင္း ရံႈ႕ၾကမွာက အယင္။ သူ ေသဆံုးၿပီးတဲ႕ ေနာက္မွာေရာ သားနဲ႕ သမီး၊ က်န္ရစ္သူ ဇနီးတို႕ကို ပတ္၀န္းက်င္က ဘယ္လို ျမင္မလဲ။ အိပ္ခ်္အိုင္ဗီေရာဂါသည္ ဒီလိင္ကိစၥေဖာက္ျပန္မႈ တစ္ခုတည္းေၾကာင္႕ ကူးစက္တာ မဟုတ္ပါဘူး ဘယ္ေလာက္ပဲ ေျပာေျပာ လူေတြက ႏွာေခါင္း ရံႈ႕တာက ရံႈ႕ၾကဦးမွာပဲ။ ဒီဒဏ္ေတြ သူ႕ မိသားစု ခံႏိုင္ပါ႕မလား။

အာ… ရႈပ္ပါတယ္။ သားနဲ႕ သမီး လူပံုအလယ္မွာ အရွက္တကြဲ အက်ိဳးနည္းျဖစ္ရမဲ႕ ကိစၥ။ ခုေန သူ ေသလိုက္တာကမွ ပိုေကာင္းမယ္ ထင္ပါ႕။ ဘယ္ေလာက္ပဲ ခက္ခဲတယ္ေျပာေျပာ။ လူထြင္းတဲ႕ ပါးစပ္မွ မဟုတ္ဘဲ။ နတ္ထြင္းတဲ႕ ပါးစပ္။ သူ႕သားသမီးေတြ မငတ္ေအာင္ေတာ႕ သူ႕ အိမ္ရွင္မက စြမ္းေဆာင္ႏိုင္ ေလာက္ပါရဲ႕။ ေတာ္ပါၿပီ မသြင္းေတာ႕ဘူး။

အို ပတ္၀န္းက်င္က ဘာမို႕လို႕လည္း။ သားနဲ႕ သမီးနဲ႕ အိမ္သူသက္ထားနဲ႕ အနည္းေလး ငါ ၃ -၄ ႏွစ္ အလုပ္လုပ္။ အိမ္ရွင္မကိုလည္း အေျခက်ေစမဲ႕ အလုပ္တစ္ခု လုပ္ေစ။ အားလံုး အဆင္ေတြ ေခ်ာကာမွ ငါေသမယ္ေလ။ ကဲ… ဘာပဲျဖစ္ျဖစ္။ ဒီေသြးကို ငါသြင္းမယ္။

*************************************************************************************

စာဖတ္ၿပီး စိတ္ညစ္သြားၾကလားေတာ႕ မသိ။ ဟုတ္ကဲ႕။ ဒါဟာ တကယ္႕ အျဖစ္အပ်က္တစ္ခု မဟုတ္ပါဘူး။ သို႕ေပသည္႕ တကယ္႕ လက္ေတြ႕မွာ ႀကံဳလာႏိုင္တဲ႕ အျဖစ္အပ်က္ကို ကၽြန္ေတာ္တို႕ သံုးသပ္ အေျဖရွာၾကည္႕ၾကတာပါ။ အကယ္၍ ကာယကံရွင္ ေနရာမွာ သင္သာဆိုရင္ ဘယ္လို လုပ္မလဲ။ အဲဒီေသြးကို သြင္းမလား။ ေသြးမသြင္းဘဲ အေသပဲ ခံလိုက္ေတာ႕မလား။ သူငယ္ခ်င္းတို႕ အျမင္ေလးေတြလည္း သိခ်င္တယ္ဗ်ာ။

အမွန္က ဒီျပႆနာ ျဖစ္တာ ၁၉၉၆ ခု ေမလ အေျခခံပညာ အထက္တန္းေက်ာင္းတစ္ေက်ာင္းမွာ။ ယူနီဆက္ရဲ႕ ေထာက္ပံ႕မႈနဲ႕ ျမန္မာႏုိင္ငံ ၾကက္ေျခနီ အသင္းက ႀကီးမႈးၿပီး သင္တန္းေလးတစ္ခု ဖြင္႕ပါတယ္။ သင္တန္းအခ်ိန္က စေန၊ တနဂၤေႏြ ၂ ရက္။ သင္တန္းခ်ိန္က မနက္ ၉ ညေန ၄။ သင္တန္း တက္ေရာက္ အၿပီးမွာ သင္တန္းေၾကး ၂၀၀ ခ်ိီးျမွင္႕တယ္။ ( ဟုတ္ကဲ႕။ သူငယ္ခ်င္း ဖတ္တာ မမွားပါဘူး။) ယူနီဆက္ကေန သင္တန္းသားေတြကို တစ္ေယာက္ ၂၀၀ စီ မုန္႕ဖိုး ေပးတာပါ။ က်န္တဲ႕ သင္တန္း အေထာက္ အကူျပဳ စာအုပ္စာတမ္းေတြလည္း ေပးတယ္ဗ်ာ။ စာအုပ္ေတြဆို ေကာင္းမွ ေကာင္း ေၾကြစကၠဴနဲ႕ ရိုက္တားတဲ႕ စာအုပ္ေတြဗ်ာ။

ကိုးတန္းနဲ႕ ၁၀ တန္း တစ္တန္းကို ေယာကၤ်ားေလး ၅ ေယာက္၊ မိန္းကေလး ၅ ေယာက္ႏံႈးနဲ႕ စုစုေပါင္း အေယာက္ ၂၀ တက္ၾကတယ္ဗ်။ သင္တန္းရဲ႕ ေခါင္းစဥ္က သားဆက္ျခားျခင္းႏွင္႕ အိပ္ခ်္အိုင္ဗီ၊ ေအအိုင္ဒီအက္စ္ ျပန္႕ပြားမႈ တားဆီးကာကြယ္ေရး ပညာေပး သင္တန္း ပါတဲ႕။

ကဲ ခုနက ျပႆနာကို ျပန္ဆက္ရေအာင္။ အဲဒီ ျပႆနာ စတာက ၁၀ တန္း အခန္းက စတယ္။ စတဲ႕ အေၾကာင္းအရာက ႏွစ္သိမ္႕ေဆြးေႏြး ပညာေပးျခင္း ဆိုတဲ႕ ေခါင္းစဥ္ကို ေဆြးေႏြးၾကရာက စတယ္။ ႏွစ္သိမ္႕ေဆြးေႏြးတဲ႕ အေၾကာင္းအရာနဲ႕ ပတ္သက္ၿပီး တစ္ဦးခ်င္း ကိုယ္တိုင္ ႀကံဳခဲ႕ရတဲ႕ ျပႆနာေလးေတြ ကိုယ္စီ ေျပာျပ၊ ရွင္းလင္းခဲ႕ပံု နည္းစနစ္ ေလးေတြ ေျပာျပၾကနဲ႕။ အဲ… တစ္ဦးခ်င္း ျပႆနာ ေျဖရွင္းၿပီးတဲ႕ ေနာက္မွာ အားလံုးအတြက္ ျပႆနာေလးကို သင္တန္း ဆရာ၊ ဆရာမေတြက ဖန္တီးေပးတယ္။ ၿပီးေတာ႕ တစ္ဦးခ်င္း သံုးသပ္ခိုင္းတယ္။ အေျဖေပးခိုင္းတယ္။

ဒီေဆြးေႏြးမႈရဲ႕ အဓိက ရည္ရြယ္ခ်က္က အိပ္ခ်္အိုင္ဗီေရာဂါပိုးသည္ လိင္ဆက္ဆံမႈ တစ္ခုတည္းက ကူးစက္ျခင္း မဟုတ္ေၾကာင္း၊ အိပ္ခ်္အိုင္ဗီေရာဂါပိုး သယ္ေဆာင္ထားသူသည္ ပတ္၀န္းက်င္အတြင္း သာမာန္လူကဲ႕သို႕ပင္ ေနထိုင္၊ စားေသာက္၊ အသက္ရွင္ ႏိုင္ေၾကာင္း၊ လက္ရွိအခ်ိန္ (သင္တန္းဖြင္႕သည္႕ ၁၉၉၆ ခု) တြင္ လူထုမွ ရွင္းရွင္းလင္းလင္း သိနားလည္မႈ မရွိေသးသည္႕အတြက္ အိပ္ခ်္အိုင္ဗီေရာဂါပိုး သယ္ေဆာင္သူႏွင္႕ ေအအိုင္ဒီအက္စ္ ေရာဂါရွင္မ်ားအေပၚ ခြဲျခားဆက္ဆံမႈမ်ား ရွိေနေသးေပမဲ႕၊ အခုလို သင္တန္းမ်ား ဖြင္႕လွစ္ သင္ၾကားေပးျခင္းျဖင္႕ ဤေရာဂါပိုးႏွင္႕ ေရာဂါရွင္တို႕ အေပၚ အျမင္မွန္မ်ား ရရွိကာ ခြဲျခားဆက္ဆံမႈမ်ား ပေပ်ာက္သြားလိမ္႕မယ္လို႕ ယံုၾကည္ေၾကာင္း၊ ဒီ႕အတြက္ သင္တန္းသားမ်ားဆီက တညီတညြတ္တည္း ေသြးသြင္းပါ႕မယ္ ဆိုတဲ႕ အေျဖကို ရေအာင္ သူတို႕ (သင္တန္း ဆရာ၊ ဆရာမတို႕) ႀကိဳးစားၾကျခင္းပါ။

ျဖစ္ခ်င္ေတာ႕ ၁၀ တန္း အခန္းမွာ တင္ျပတဲ႕ ျပႆနာက သိပ္ၿပီး အေျခ မခိုင္ဘူး။ ျပႆနာရဲ႕ ဇာတ္ေကာင္သည္ အိမ္ေထာင္မရွိသူ၊ လူပ်ိဳ၊ လူလြတ္။ ဒီ တစ္ခ်က္တည္းနဲ႕တင္ ၁၀ တန္း တစ္ခန္းလံုးက ေျပာလိုက္တယ္။ ႏိုးပါ။ ေသြးမသြင္းပါဘူး။ အေသပဲ ခံသြားမယ္။

၁၀ တန္းအခန္းမွာ မွန္းခ်က္နဲ႕ ႏွမ္းထြက္ မကိုက္ခဲ႕တဲ႕ သင္တန္း ဆရာ၊ ဆရာမမ်ား အဖြဲ႕ဟာ ၉ တန္း အခန္းကို ေရာက္ေတာ႕ ျပႆနာကို နည္းနည္း အဆင္႕ျမွင္႕လိုက္တယ္။ ေဆးကုသမႈ ခံယူရန္ လိုအပ္သူ ကာယကံရွင္သည္ အိမ္ေထာင္သည္။ အိမ္ေထာင္သည္မွာမွ ဘယ္လိုမွ ျငင္းမရႏိုင္ေအာင္ လူမမယ္ သားသမီး ၃ ဦးရွိတဲ႕ အိမ္ေထာင္ဦးစီး။ အဲဒီလို ျပႆနာကို အဆင္႕ဆင္႕ မြမ္းမံ ျပဳျပင္ၿပီးတဲ႕ ေနာက္က်မွ ေမာင္လူေအးတို႕ ၉ တန္း အခန္းမွာ လာခ်ျပတဲ႕ခါ ၉ တန္းတစ္ခန္းလံုး ဟုတ္ကဲ႕ သြင္းပါ႕မယ္ ေတြ ျဖစ္ကုန္ၾက ရေတာ႕တာပါပဲ။

ေျပာခ်င္တာ ဒီ ျပႆနာေလးသည္ ဖန္တီး၊ တည္ေဆာက္ထားတဲ႕ ျပႆနာ တစ္ရပ္ပါ။ သို႕ေပမဲ႕ ဖန္တီးမႈ ဆိုသည္ကလည္း မျဖစ္ႏိုင္တဲ႕ ဖန္တီးမႈ တစ္ခု မဟုတ္ျပန္။ အကယ္စင္စစ္ လက္ေတြ႕ ေလာကမွာလည္း ျဖစ္ႏိုင္တဲ႕ ျပႆနာ တစ္ရပ္၊ အခင္းအက်င္း တစ္ရပ္။ ျပႆနာ ထဲကလို သြင္းမဲ႕ ေသြးမွာ ပိုး ပါ၀င္ေနတာ သိတာေၾကာင္႕ ေ၀ဖန္သံုးသပ္လို႕ ရတဲ႕ အေနအထား၊ တကယ္႕ လက္ေတြ႕ မွာေတာ႕ ပိုးရွိ၏။ မရွိ၏ ေ၀ဖန္ ပိုင္းျခားေနဖို႕ ေနေနသာသာ ေသြးသြင္း ကုသ ၿပီးေတာ႕မွသာ မိမိမွာ အိပ္ခ်္အိုင္ဗီပိုး ရွိမွန္း မသိ ရွိသြားၾကရ တာမ်ိဳးပါ။

ဆိုေတာ႕ကာ ကမာၻ႕ကပ္ေရာဂါ တစ္ခုလုိ ျဖစ္ေနၿပီ ျဖစ္တဲ႕ အိပ္ခ်္အိုင္ဗီနဲ႕ ပတ္သက္လို႕ သူငယ္ခ်င္း ဘယ္လို ျမင္သလဲ။ အိပ္ခ်္အိုင္ဗီ ေရာဂါရဲ႕ ကူးစက္ပံု၊ ကူးစက္နည္း ပ်ံ႕ႏွံ႕ပံု၊ ပ်ံ႕ႏွံ႕နည္းေရာ သူငယ္ခ်င္း ဘယ္အတိုင္းအတာထိ သိထားသလဲ။ ငါနဲ႕ မဆိုင္ဘူး။ ဒီေရာဂါနဲ႕ ငါနဲ႕ ပတ္သက္စရာလည္း ငါ႕မွာ ဘာမွ မရွိဘူးလို႕ ေျပာလို႕ မရေတာ႕ေလာက္ေအာင္ ကမာၻႀကီး တစ္ခုလံုးကို အလြန္တရာ လ်င္ျမန္တဲ႕ ႏႈံးနဲ႔ ပ်ံ႕ႏွံ႕ေနၿပီဆိုတာ ေမ႕မထားဖို႕ လုိပါမယ္။ ဒါမွသာလွ်င္ မိမိ ကိုယ္တိုင္လည္း ေရာဂါပိုး ကူးစက္ေစႏိုင္တဲ႕ အျပဳအမူ၊ အေနအထိုင္မ်ိဳး ေရွာင္ရွားႏိုင္မွာ ျဖစ္သလို၊ ကံ မေကာင္း အေၾကာင္းမလွလို႕ပဲ ျဖစ္ျဖစ္၊ အေျခအေန တစံုတရာေၾကာင္႕ပဲ ျဖစ္ျဖစ္ (ဥပမာ။ ။ ဒီ ျပႆနာ ထဲက ဇာတ္ေကာင္လိုမ်ိုဳး) ေရာဂါပိုး ကပ္ၿငိ ေနသူမ်ားကိုလည္း ပစ္ပယ္ ထားျခင္း မရွိဘဲ၊ နားလည္ စာနာ ေထာက္ကူမႈ ျပဳကာ ေဖးမသြားႏိုင္မွာ ျဖစ္တယ္။

အကယ္၍…. (ဖြဟဲ႕ လြဲပါေစ ဖယ္ပါေစ ဆိုခ်င္လည္း ဆိုေပါ႕ ေနာ္…) သူငယ္ခ်င္းသာ ဒီျပႆနာေလးထဲက ဇာတ္ေကာင္ ျဖစ္ခဲ႕မယ္ ဆိုရင္…

သူငယ္ခ်င္းရဲ႕ အေျဖေလး သိပါရေစဗ်ာ။ ဒီမွာ မေျဖခ်င္လည္း ကိုယ္႕စိတ္ထဲ ကိုယ္ေျဖၾကည္႕လည္း ရပါတယ္ဗ်။ အားလံုးရဲ႕ အျမင္ေလး ေ၀မွ်ႏိုင္ရင္ ပိုၿပီး ေကာင္းမလား ေပါ႕ဗ်ာ…

Jokes

ရက္ ၃၀ ၾကာ

ဘီယာ ဘားတစ္ခုထဲသို႕ လူတစ္ေယာက္ စိတ္ဓာတ္က်ဟန္ျဖင္႕ ၀င္လာ၏။ စားပြဲထိုးမွ ဘာေသာက္မလဲ ေမး၏။
“ဘီယာ တစ္ခြက္ေလာက္ဗ်ာ”
ဘီယာ လာခ်ရင္း စားပြဲထိုးမွ ထိုသူအား
“ဆရာသမား၊ ဒီေန႕ တယ္မိႈင္ပါလားဗ်”
“မိႈင္ဆို က်ဳပ္မိန္းမနဲ႕ က်ဳပ္ အႀကီးအက်ယ္ ရန္ျဖစ္ၾကတယ္ဗ်။ သူက က်ဳပ္ကို ေျပာတယ္။ ရွင္နဲ႕ ကၽြန္မ တစ္လတိတိ မေခၚဘူးတဲ႕”
“အဲဒါနဲ႕မ်ား ဆရာရယ္…”
“အဲဒီ တစ္လက ဒီေန႕ ေနာက္ဆံုးဗ်။ “

ဟိုက္ဒရိုဂ်င္ ကားမ်ား လာေတာ႕မည္လား။

ေလာင္စာဆဲလ္မ်ားျဖင္႕ သန္႕စင္ေသာ(သဘာ၀ ပတ္၀န္းက်င္ညစ္ႏြမ္းမႈ မရွိေသာ) ယာဥ္မ်ား ထုတ္လုပ္ႏိုင္ေတာ႕မည္ေလာ။

ကၽြန္ေတာ္တို႕ရဲ႕ ကားေတြ သံုးစြဲတဲ႕ ေလာင္စာဆီ ေနရာမွာ ဟိုက္ဒရိုဂ်င္က ဘယ္လိုမ်ိဳး အစား ထုိးႏိုင္ ပါသလဲ။ ဟိုက္ဒရိုဂ်င္ကို ဒီလို နည္းနဲ႕ ထုတ္လုပ္ႏိုင္တယ္။ သိုေလွာင္ သိမ္းဆည္း ႏိုင္ပါ႕မလား ဆိုတဲ႕ အျငင္းပြားမႈေတြ အမ်ားအျပား ရွိေနဦးမယ္ ထင္တယ္။

တစ္ခ်ိန္လံုး တက်ည္က်ည္ ျဖစ္ေနၾကတဲ႕ ညစ္ညမ္းမႈ ပံုစံ အမ်ိဳးမ်ိဳးနဲ႕ ကမၻာႀကီး ပူေႏြးလာမႈ အတြက္ အဓိက လက္သည္ တရားခံ ရုပ္ၾကြင္း ေလာင္စာေတြကို အစား ထိုးႏိုင္မဲ႕ ျခြင္းခ်က္မဲ႕ ကယ္တင္ရွင္ႀကီး ျဖစ္ပါ႕မလား ဆိုတဲ႕ ေမးခြန္းရဲ႕ အေျဖကေတာ႕ ထြက္မလာ ေသးပါဘူး။ ဟိုက္ဒရိုဂ်င္ ထုတ္လုပ္မႈ စရိတ္ မ်ားျပားမႈ နဲ႕ ျပန္လည္ ျဖည္႕သြင္းေရး ကြန္ယက္ မရွိေသးမႈဆိုတဲ႕ ၂ ခ်က္က ပမာဏ အေျမာက္အျမား ထုတ္လုပ္မႈနဲ႕ ဟိုက္ဒရိုဂ်င္ ေလာင္စာဆဲသံုး ယဥ္ေတြကို လူေတြ က်ယ္က်ယ္ျပန္ျပန္႕လက္ခံ သံုးစြဲလာႏိုင္ေစေရးမွာ အဓိက အဟန္႕အတား အျဖစ္ ရွိေနဆဲပါ။

ေလာင္စာ ဆဲလ္သံုး ယဥ္မ်ား ထုတ္လုပ္မႈ ကုန္က်စရိတ္ ျမင္႕မားေနမႈကို ထိမ္းခ်ဳပ္ရန္ဆိုတဲ႕ အခ်က္က ေမာ္ေတာ္ကား ထုတ္လုပ္သူမ်ား အဓိကထား ေျပာၾကတဲ႕ အေရးႀကီးဆံုး အခ်က္ျဖစ္တယ္။ ကုမၸဏီ အမ်ားအျပားက ေလာင္စာဆဲလ္သံုး ယဥ္မ်ား လမ္းေပၚခ်ေမာင္း ျပႏိုင္ ေနစဥ္မွာ တုိယိုတာနဲ႕ ဟြန္ဒါကလည္း ဂ်ပန္နဲ႕ ကယ္လီဖိုးနီးယားမွာ လူထုကို ငွားရမ္း သံုးစြဲေစခဲ႕တယ္။ ထုတ္လုပ္တဲ႕ အစီးေရ နည္းေန ေသးတာက တစ္ေၾကာင္း၊ သံုးရတဲ႕ နည္းပညာ အဆင္႕ျမင္႕တာက တစ္ေၾကာင္းနဲ႕ ဒီကုမၸဏီ ၂ ခုဟာ ကုန္က်မႈ အေမရိကန္ ေဒၚလာ ၁ သန္းစီ အထိ သံုးစြဲခဲ႕ရတယ္။ ေစ်းကြက္မွာ ေစ်းႏႈံးခ်ိဳခ်ိဳနဲ႕ ေရာင္းခ်ႏိုင္ဖို႕ မွန္းထားတဲ႕ သကၠရာဇ္ ၂၀၁၅ ခုႏွစ္ေလာက္ ဆုိရင္ေတာ႕ တစ္စီးခ်င္း ထုတ္လုပ္မႈ ကုန္က်စရိတ္ကို အေမရိကန္ ေဒၚလာ ၅ ေသာင္းအထိ ေလွ်ာ႕ခ်ႏိုင္ဖို႕ တိုယုိတာက ရည္မွန္း ထားတယ္။ ပစိဖိတ္ သမုဒၵရာရဲ႕ ဟိုမွာဘက္ကမ္းက ဂ်င္နရယ္ေမာ္တာကေတာ႕ ဟိုက္ဒရိုဂ်င္ စြမ္းအင္သံုး ယဥ္မ်ားကို အေမရိကန္ ႏိုင္ငံအတြင္းမွာ သကၠရာဇ္ ၂၀၁၀ မွာ ေရာင္းခ်ဖို႕ လ်ာထားတယ္။

ေနာက္ ျပႆနာတစ္ခုက ဟိုက္ဒရိုဂ်င္ ျပန္ျဖည္႕ဖို႕ ေနရာ မရွိတာ။ ၀ယ္သူမရွိေသးတာရယ္၊ ကုန္က်စရိတ္နဲ႕ မီးေရးထင္းေရး စတာေတြ စတာေတြေၾကာင္႕ အဓိက ေရနံ ကုမၸဏီ ေတြက လက္ရွိ သူတို႕ရဲ႕ ဓာတ္ေငြ႕ဆိုင္ေတြမွာ ဟိုက္ဒရိုဂ်င္ ေလွာင္ကန္ေတြ မတပ္ဆင္ခ်င္ ၾကဘူး။

သူတို႕ရဲ႕ အျမတ္အစြန္း ေကာင္းတဲ႕ ဓာတ္ဆီ ေရာင္းခ်မႈ အေပၚမွာ သံုးစြဲသူ စိတ္၀င္စားမႈ ရေအာင္ အၿမဲ ႀကိဳးစားေနတာ ကေတာ႕ ထင္ရွား လွပါတယ္။ ပိုၿပီး ျဖစ္သင္႕တဲ႕ အေျခအေနက ကယ္လီဖိုးနီးယားလုိမ်ိဳး ျဖစ္သင္႕ပါတယ္။ ဟိုက္ဒရိုဂ်င္ ေလာင္စာဆဲလ္ နည္းပညာ ပိုမို ၿဖိဳ႕ၿဖိဳးေစေရး အျခား စိတ္ပါ၀င္စားသူမ်ား၊ အစိုးရနဲ႕ ေဒသဆိုင္ရာ အဖြဲ႕အစည္းမ်ား၊ ေမာ္ေတာ္ကား ထုတ္လုပ္သူမ်ား သမဂၢတို႕ပါတဲ႕ အျမတ္အစြန္းအတြက္ မဟုတ္တဲ႕ ကယ္လီဖိုးနီးယား ေလာင္စာဆဲ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္မႈအဖြဲ႕က ထူေထာင္တဲ႕ ကြန္ယက္ရဲ႕ တစ္စိတ္တစ္ေဒသ အေနနဲ႕ ဟိုက္ဒရိုဂ်င္ဓာတ္ေငြ႕သီးသန္႕ဆိုင္ ၃၈ ဆိုင္ေပၚေပါက္လာခဲ႕တယ္။

ဟိုက္ဒရိုဂ်င္ သံုးစြဲၿပီး ရုပ္ၾကြင္းေလာင္စာအသံုး ေလွ်ာ႕ခ်ျခင္းရဲ႕ အက်ိဳးေက်းဇူး ေတြကေတာ႕ အမ်ားႀကီးပါ။ ကၽြန္ဳပ္တို႕ရဲ႕ အိမ္မ်ား ပူေစ၊ ေအးေစဖို႕ အတြက္ ေက်ာက္မီးေသြး၊ သဘာ၀ ဓာတ္ေငြ႕နဲ႕ ေလာင္စာဆီ စတာေတြကို မီးရိႈ႕သံုးစြဲမႈ၊ ယဥ္မ်ားေမာင္းႏွင္မႈ အစရွိသည္တို႕ဟာ ရာသီဥတု ပူေႏြးလာျခင္းစတဲ႕ ကမၻာလံုးဆိုင္ရာ ျပႆနာမ်ားနဲ႕ ေလထုတြင္း အမံႈအမႊား ပါ၀င္မႈ ျမင္႕တက္ လာေစျခင္းစတဲ႕ ေဒသတြင္း ျပႆနာေတြ ျဖစ္ေပၚမႈမွာ သိသိ သာသာကို ပါ၀င္ ေနတာမို႕ သဘာ၀ ပတ္၀န္းက်င္ အေပၚမွာ ထိခိုက္မႈ ပမာဏ ႀကီးမားပါတယ္။ ဟိုက္ဒရိုဂ်င္ ေလာင္စာဆဲလ္သံုး ယဥ္မ်ား ေမာင္းႏွင္ျခင္းရဲ႕ ေဘးထြက္ပစၥည္း ကေတာ႕ ေအာက္စီဂ်င္ ဓာတ္ေငြ႕နဲ႕ ေရတစ္စက္စက္ က်ေစျခင္း ေလာက္ပါပဲ။ ဒီေဘးထြက္ပစၥည္း ၂ ခုလံုးဟာ လူရဲ႕ က်န္းမာေရးနဲ႕ သဘာ၀ ပတ္၀န္းက်င္ အေပၚ ဘာမွ ထိခိုက္မႈ မရွိပါဘူး။

ဒါေပမဲ႕ အေမရိကန္ ျပည္ေထာင္စူမွာ ရႏိုင္တဲ႕ ဟိုက္ဒရိုဂ်င္ဓာတ္ေငြ႕ရဲ႕ ၉၅ ရာႏံႈးဟာ ရုပ္ၾကြင္း ေလာင္စာက ထုတ္ယူျခင္း၊ ဒါမွမဟုတ္ ရုပ္ၾကြင္းေလာင္စာနဲ႕ ေမာင္းႏွင္တဲ႕ လွ်ပ္စစ္သံုး ဓာတ္ခြဲျခင္း စတာေတြက ျဖစ္ေနေတာ႕ ရုပ္ၾကြင္းေလာင္စာ သံုးစြဲမႈ ေလ်ာ႕က်ျခင္း (ဒါမွမဟုတ္) အမွန္တကယ္ (ဖန္လံုအိမ္အာနိသင္ဓာတ္ေငြ႕) ထုတ္လႊတ္မႈ ကို ထိမ္းသိမ္းႏိုင္ရဲ႔လားဆိုတာ ေ၀ဖန္ ဆန္းစစ္စရာ ျဖစ္လာတယ္။ အကယ္စင္စစ္လံုး၀ သန္႕စင္ေသာ (သဘာ၀ကို ထိခိုက္မႈမရွိေသာ) ဟိုက္ဒရိုဂ်င္ ထုတ္ယူႏိုင္ေစေရး အမွန္ျဖစ္တည္လာဖို႕ အိမ္မက္ကို အေကာင္အထည္ ေပၚေစဖို႕ ဟိုက္ဒရိုဂ်င္ ထုတ္ယူေရး နည္းစဥ္အတြက္ သံုးစြဲမဲ႕ စြမ္းအင္ကို ေနစြမ္းအင္၊ ေလစြမ္းအင္ နဲ႕ အျခား ျပန္လည္ ျဖည္႕တင္းႏိုင္တဲ႕ စြမ္းအင္ေတြ သံုးမွသာ တကယ္ျဖစ္ႏိုင္မယ္။

Stamford တကၠသိုလ္က သုေတသီေတြက ဟိုက္ဒရိုဂ်င္ထုတ္ရာ နည္းလမ္း ၃ သြယ္ ျဖစ္တဲ႕ ေက်ာက္မီးေသြး၊ သဘာ၀ ဓာတ္ေငြ႕နဲ႕ ေလအားလွ်ပ္စစ္သံုး ေရကို လွ်ပ္စစ္နည္းနဲ႕ ဓာတ္ခြဲျခင္း စတဲ႕ နည္း ေတြကို ၂၀၀၅ ခုႏွစ္တံုးက ေလ႕လာခဲ႕ၾကတယ္။ ဟိုက္ဒရိုဂ်င္ ေလာင္စာဆဲလ္သံုး ေမာ္ေတာ္ကား ေမာင္းႏွင္ျဖင္းျဖင္႕ ဓာတ္ဆီ၊ လွ်ပ္စစ္ စြမ္းအင္ ၂ မ်ိဳးသံုးကားေတြ သံုးစြဲျခင္းထက္ ဖန္လံုအိမ္ အာနိသင္ဓာတ္ေငြ႕ထုတ္လႊတ္မႈ ေလွ်ာ႕ခ်ႏိုင္ေၾကာင္း ေကာက္ခ်က္ ခ်ႏိုင္ခဲ႕ၾကတယ္။ သဘာ၀ဓာတ္ေငြ႕ကေန ထုတ္ယူတဲ႕ ဟိုက္ဒရိုဂ်င္ကေတာ႕ ညစ္ညမ္းဓာတ္ေငြ႕ထုတ္လႊတ္မႈမွာ အေတာ္အတန္ ေလ်ာ႕က်ေစၿပီး ေလအား လွ်ပ္စစ္နဲ႕သာ ထုတ္လုပ္မယ္ ဆိုရင္ေတာ႕ သဘာ၀ ပတ္၀န္းက်င္အတြက္ ပိုၿပီးေကာင္းမြန္ပါလိမ္႕မယ္။

Source : http://www.thedailygreen.com/environmental-news/latest/hydrogen-fuel-cells-460608

Rakhine Traditional Ngapi

From Van Sa Rakhita Magazine, Volume 1- Issue 3 2008 January by Aung Zan

Fish paste of "Ngapi"(ငပိ) is very common in Myanmar. But the way it is prepared may vary from place to place. In lower parts of Myanmar, "Ngan Pyar Ye"(ငံျပာရည္) is extracted before "Ngapi" is made. But in Rakhine Land, the people don't extract fish-sauce from the paste. Therefore, Rakhine traditional "Ngapi" are more sticky and carder than the Burmese.

Rakhine traditional "Ngapi" are prepared in the cold season when the air is less humid than rest of the year. Much water from the "Ngapi" need to be evaporated from it so as to last longer, especially till the end of the rainy season. Little shrimps and fish called "Mhyine Shay"(မွ်ိဳင္ေခ်) and "Mhike Kay"(မႈိက္ေက) are dried in the sun for a couple of days and then pounded. Such process is done during the day when the sun is hot. It is usually carried out by damsels in fishing villages. There are many folk songs leading to the skimming of fish and pounding them into "Ngapi". Good Ngapi depends on the pounding as well as the type of fish and shrimps.

There are two types of "Ngapi", "Mhyine Ngapi"(မွ်ိဳင္ငပိ၊ မွ်င္ငပိ) and "NgaNgapi"(ငါးငပိ). The taste differs, but the choice depends on the users. But the main point in making "Ngapi" is, it must be free from sand and dust. "Mhyine Ngapi" is usually pinkish in color and "NgaNgapi" are bit gray.

Rakhine people use "Ngapi" in all their fish and vegetable curries. Fish or vegetables which cannot be cooked with "Ngapi" are considered as untasty. Due to this, some fish like sardines and tuna are unpopular among the Rakhine crusine.

Best "Ngapi" fetch good price among the town and city dwellers. On the other hand, the inferior quality are eaten by poorer inhabitants living in the country or in the hills.

Nobody knows how "Ngapi" came into use. It can be traced in China, the whole of South-east Asia and some parts of Bangladesh. It may first come into use when people started to think preserving fish was scarce.

"Ngapi" being made from shrimps and little fish is rich in protein. With all the bones pounded together, it contains calcium, iodine and phosphorous. As it sends out putrid smell, some westerners may dislike, while eating it. As for most Rakhine fish as well as vegetables cooked with "Ngapi" is their tradition and specialty.
....................................................................................................................................................................................................................

ငါးပိအေၾကာင္း Details ေရးထားတာ အင္တာနက္ေပၚမွာ ေတာ္ေတာ္ေလး ရွားပါတယ္။ ဒါ႕ေၾကာင္႕ 2008 ခု ဇန္န၀ါရီလထုတ္ ၀ံသ ရကၡိတမဂၢဇင္းပါ ေဆာင္းပါးရွင္ ေအာင္ဇံရဲ႕ ရခိုင္႕ရိုးရာ ငပိအေၾကာင္း ဖတ္ရႈႏိုင္ေစဖို႕ ေ၀မွ်လိုက္ပါေၾကာင္း။

World Without Engineers

အင္ဂ်င္္နီယာမ်ား လက္ခုပ္တီးပါ။ အင္ဂ်င္္နီယာမ်ား မရွိတဲ႕ ကမၻာႀကီးရဲ႕ ပံုစံေလး စိတ္ကူးပံုေဖာ္ ထားခ်က္ေလး ၾကည္႕ၿပီး ၿပံဳးၾကရေအာင္လား။

World Without Mechanical Engineer	World Without Aeronautical Engineer
World Without Civil Engineer	World Without Communication Engineer
World Without Computer Engineer	World Without Electrical Engineer

Credit to Ma Thu.

EZ-Link Card ရဲ႕ ရာဇ၀င္

“ကားေပၚတက္ၿပီးရင္ ယဥ္စီးခေလးေတြ ေပးဖို႕ မေမ႕ၾကနဲ႕ေနာ္၊”
“ဟိုေရွ႕က အစ္ကိုႀကီး ကားခ ေပးၿပီးၿပီလား”
“လက္တို႕ေတာင္းရင္ ရွက္ဖို႕ေကာင္းပါတယ္၊ ကိုယ္႕အသိစိတ္ေလးနဲ႕ ကိုယ္ေပးၾကပါ”
“၆နာရီ ေက်ာ္ေနၿပီ။ ေအာက္ဆိုက္ကား ျဖစ္သြားၿပီ၊ ေအာက္ဆိုက္ကားက ေအာက္ဆိုက္ကားေစ်းပဲ”
“အစုတ္ေတြ ေပးရင္ အစုတ္ေတြပဲ ျပန္အမ္းမွာေနာ္၊ ၿပီးေတာ႕မွ စပယ္ယာက အစုတ္ေတြပဲ ေရြးအမ္းတယ္ မေျပာနဲ႔”

ဒါေတြက ကၽြန္ေတာ္တို႕ ၿမိဳ႕ေတာ္ရန္ကုန္ရဲ႕ နိစၥဓူ၀ ၾကားေနက် အသံေတြထဲက တခ်ိဳ႕၊ ခရီးသည္နဲ႕ ခရီးသည္ ပို႕ေဆာင္ေရးမွာ ေငြစကၠဴကို သံုးေနဆဲ ႏိုင္ငံေတြ ထဲက တစ္ခုျဖစ္တဲ႕ ကၽြန္ေတာ္တို႕ ႏိုင္ငံမွာ အခုလို အသံဗလံေတြက အထူးအဆန္းေတာ႕ မဟုတ္ပါဘူး။ သို႕ေပမဲ႕ ျခေသၤ႕ကၽြန္းလို႕ ေခၚတဲ႕ ကၽြန္းပိစိ ႏိုင္ငံေလးကို ေရာက္တဲ႕ခါက်ေတာ႕ ဒီအသံဗလံေတြ မၾကားရဘူး ခင္ဗ်။ မၾကားရဆို သူတို႕က ေငြစကၠဴအစား ေငြစကၠဴတန္ဖိုး ျဖည္႕တင္းရတဲ႕ (ပိုက္ဆံျဖည္႕ၿပီး သံုးရတဲ႕) Card ေလး တစ္မ်ိဳးကို သံုးပါတယ္။ အဲဒီ Card ေလးထဲ ပိုက္ဆံျဖည္႕ၿပီး အလိုေလ်ာက္ စီးနင္းခ ျဖတ္တဲ႕ စနစ္ကို သံုးလိုက္တဲ႕အခါ အေပၚက ေျပာခဲ႕တဲ႕ အသံဗလံေတြ ေပ်ာက္ကုန္ေတာ႕တာပါပဲ။ အဲဒီ အသံေတြ ေပ်ာက္ကုန္ရံုတင္ မကဘူး။ စက္နဲ႕ အလိုေလ်ာက္ ျဖတ္ေတာက္တဲ႕ အခါက်ေတာ႕ ပိုေတာင္းတာ၊ ေလွ်ာ႕ယူတာေတြ မရွိေတာ႕ဘူး။ ပမာဏ အတိအက်လည္း ျဖတ္ယူႏိုင္တယ္။ စီးနင္းတဲ႔ အခ်ိန္က်မွ အေၾကြ မပါတာမ်ိဳး၊ ျပန္အမ္းဖို႕ အေၾကြ မရွိလို႕ အတန္ႀကီး ေပးၿပီးမွ ျပန္မရတာမ်ိဳး မရွိေတာ႕ပါဘူး။

EZ-Link Card ကို S$ 15 ေပးၿပီး ၀ယ္ယူရပါတယ္။ ကဒ္တန္ဖိုးက S$ 5.00၊ ကဒ္ထဲမွာ Deposit အေနနဲ႕ S$ 3.00 ဆိုေတာ႕ ကဒ္ထဲက လက္က်န္တန္ဖိုး S$ 7.00 က်န္ပါတယ္။ ဘယ္ေနရာ ဘယ္ကို သြားသြား၊ MRT ပဲ စီးစီး၊ LRT ပဲစီးစီး၊ Bus ပဲ စီးစီး အ၀င္မွာ ရွိတဲ႕ Card Reader ေလးေရွ႕မွာ Card ကို တစ္ခါ ျပရ ( Flash လုပ္ရ) ပါတယ္။ ျပန္အထြက္မွာ တစ္ခါ Card ျပရ (Flash လုပ္ရ) ပါတယ္။

ဒီလို သံုးရတာ လြယ္ကူရွင္းလင္းတဲ႕ စနစ္ေလးတစ္ခုကို သံုးေနရင္းနဲ႕ ဒီ Card အေၾကာင္း သိခ်င္လာတာ တစ္ေၾကာင္းရယ္၊ Card အလုပ္လုပ္တဲ႕ ပံုစံေလး သိခ်င္တာရယ္ ေၾကာင္႕ Card ရာဇ၀င္ေလးကို ရွာေဖြ ေမႊေႏွာက္ ျဖစ္ပါတယ္။ သိလာသမွ် အေၾကာင္းေလးေတြကို ေ၀မွ်လိုတဲ႕ ဆႏၵေၾကာင္႕ ေရးသားလိုက္ ရပါေၾကာင္း။


*******************************************************************************

EZ-Link Card

EZ-Link ကဒ္ဟာ Sony ကုမၸဏီရဲ႕ Felica Smartcard ထိေတြ႕မႈမရွိဘဲ အာရံုခံစနစ္သံုး Contactless Smart Card အမ်ိဳးအစားျဖစ္ၿပီး စကၤာပူႏိုင္ငံက သယ္ယူပို႕ေဆာင္ေရး စံနစ္မွာ သံုးတဲ႕ ေငြေပးေခ်မႈ စနစ္တစ္မ်ိဳး ျဖစ္တယ္။ သကၠရာဇ္ 2001 မွာ စတင္ သံုးစြဲခဲ႕ၿပီး အဓိကကေတာ႕ လူသြားလူလာ အရမ္းမ်ားတဲ႕ အခ်ိန္ Bus ေတြမွာ အတက္အဆင္း ျမန္ဆန္ေစဖို႕ ရည္ရြယ္ခဲ႕တယ္။ စကၤာပူႏိုင္ငံ ကုန္းလမ္းပို႕ေဆာင္ေရး အာဏာပိုင္ (Land Transport Authority) ရဲ႕ လက္ေအာက္ခံ EZ-Link Private Limited ကေနၿပီး ျဖန္႕ခ်ိ၊ ေရာင္းခ်၊ စီမံခန္႕ခြဲၿပီး ၂၀၀၇ ခုႏွစ္အထိ ကဒ္အေရအတြက္ 10 သန္း ေရာင္းခ်ထားၿပီး ျဖစ္ၿပီး၊ ေန႕စဥ္ ဒီကဒ္နဲ႕ ေငြေပးေခ်မႈေပါင္း အႀကိမ္ 4 သန္း အထိ ရွိတယ္။


ျဖစ္ေပၚတိုးတက္မႈ

LTA က သကၠရာဇ္ 2000 ျပည္႔ႏွစ္ ေဖေဖာ္၀ါရီ လ 26 ရက္ေန႕မွာ ခရီးသြား ျပည္သူ ဦးေရ 1 သိန္းကို ကဒ္သံုးစြဲမႈ အစမ္းကာလအေနနဲ႕ စတင္ သံုးစြဲေစခဲ႕တယ္။ ရက္သတၱပတ္ တစ္ပတ္အတြင္း MRT ၊ LRT အနည္းဆံုး ငါးႀကိမ္ စီးနင္းသူေတြ အတြက္ ထုတ္ေပးခဲ႕တဲ႕ ကဒ္ေပၚမွာ Super Rider လို႕ တံဆိပ္တပ္ထားတယ္။ စတင္ သံုးစြဲသူေတြကို ဆြဲေဆာင္ႏိုင္ေစဖို႕ တစ္လအတြင္း ပံုမွန္ က်သင္႕ေငြရဲ႕ ဆယ္ရာခိုင္ႏံႈးကို ျပန္အမ္းေငြ အျဖစ္ ျပန္အမ္းခဲ႕တယ္။

ေနာက္ထပ္ စမ္းသပ္သံုးစြဲမႈ တစ္ခုကေတာ႕ သတ္မွတ္ထားတဲ႕ လမ္းေၾကာင္းေပၚမွာ Bus အႀကိမ္ အေရအတြက္ မ်ားမ်ား စီးနင္းသူေတြ အတြက္ စမ္းသပ္ သံုးစြဲခဲ႕တယ္။ အဲဒီ စနစ္အတြက္ စကၤာပူေဒၚလာ 134.6 သန္း တန္ဖိုးရွိ Card နဲ႕ Card Reader အေရအတြက္ 5 သန္း ေပးသြင္းဖို႕ ကန္ထရိုက္ကို Motorola က ရရွိခဲ႕တယ္။

ကဒ္သံုးစြဲပံု

MRT/ LRT နဲ႕ အမ်ားျပည္သူသံုး Bus ေတြမွာ စီးနင္းခ ေပးေခ်ဖို႕ အတြက္ သံုးတယ္။ ေက်ာင္းသားေတြ၊ Singapore Armed Force၊ Singapore Civil Defense Force နဲ႕ Singapore Police Force တို႕က အမႈထမ္းေတြ၊ အသက္ ေျခာက္ဆယ္ေက်ာ္ သက္ႀကီးႏိုင္ငံသားေတြ အတြက္ စိစစ္ေရးကဒ္ျပား၊ ခံစားခြင္႕ျပဳ လက္မွတ္ အျဖစ္လည္း တစ္ဖက္က အေထာက္အကူ ျပဳတယ္။ ကဒ္အသံုး က်ယ္ျပန္႕လာတာနဲ႕ အမွ် McDonald ဆိုင္မ်ား၊ စူပါမတ္ကတ္မ်ား၊ စာၾကည္႕တိုက္မ်ား နဲ႕ အလိုေလ်ာက္ အေအး ေရာင္းစက္ေတြမွာပါ ေငြေပးေခ်မႈ အတြက္ သံုးစြဲႏုိင္လာတယ္။ အခ်ိဳ႕ေသာ ေက်ာင္းေတြဆိုရင္ EZ-Link ကဒ္ကို ေက်ာင္းေခၚခ်ိန္ မွတ္တဲ႕ ေနရာတို႕ ေက်ာင္းက ေရာင္းတဲ႕ စားေသာက္ဖြယ္ရာမ်ား တန္ဖိုးေပးေခ်ရာမွာ သံုးဖို႕ စတင္ လုပ္ေဆာင္ေနၾကပါၿပီ။ ဒီ စံနစ္ဟာ ေဟာင္ေကာင္မွာ သံုးတဲ႕ Octopus Card နဲ႕ အတူတူပါပဲ။

2005 ဒီဇင္ဘာ 3 ရက္ေန႕မွာ EZ-Link Pte Ltd က EZ-Link ကဒ္သည္ NETS နဲ႔ ပူးေပါင္းၿပီး EZ-Link ကဒ္နဲ႕ Cashcard ႏွစ္ခုစလံုးရဲ႕ လုပ္ေဆာင္ခ်က္ေတြ လုပ္ေဆာင္ႏိုင္ေအာင္ ေဆာင္ရြက္ေနၿပီ ျဖစ္ေၾကာင္း ေၾကညာခဲ႕ပါတယ္။ ဒီလိုဆိုေတာ႕ ERP (အလိုေလ်ာက္ လမ္းအသံုးျပဳခေကာက္ခံတဲ႕ စနစ္) , Bus နဲ႕ MRT စတဲ႕ စကၤာပူရဲ႕ အထင္ကရ သယ္ယူ ပို႕ေဆာင္ေရး စနစ္ 3 ခုစလံုးမွာ ကဒ္ တစ္ကဒ္တည္းနဲ႕ သံုးစြဲႏိုင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီ ကဒ္စနစ္ကို 2007 ခုႏွစ္မွာ ထုတ္ေ၀ႏိုင္မယ္လို႕ မွန္းခဲ႕ၾကေပမဲ႕ အခု 2008 အထိ ထုတ္ေ၀ႏိုင္ျခင္း မရွိေသးပါဘူး။ 2007 ခု ေအာက္တိုဘာ 17 ရက္ေန႕မွာ Starhub နဲ႕ EZ-Link Pte Ltd တို႕ ပူးေပါင္းၿပီး EZ-Link ကဒ္ ထည္႕သြင္းထားတဲ႕ တယ္လီဖုန္းစနစ္ စတင္ေတာ႕မွာ ျဖစ္ေၾကာင္း ေၾကညာခဲ႕တယ္။ EZ-Link ကဒ္ရဲ႕ အရြယ္ အစားဟာ တံဆိပ္ေခါင္း အရြယ္သာသာပဲ ရွိၿပီး တယ္လီဖုန္း ေတြရဲ႕ ေနာက္ေက်ာဘက္မွာေတာင္ ကပ္ထားလို႕ရတဲ႕ အရြယ္အစားျဖစ္တဲ႕ အတြက္ သယ္ေဆာင္ ကိုင္တြယ္ ထိန္းသိမ္းရာမွာ ပိုၿပီး လြယ္ကူမယ္လို႕ ဆိုပါတယ္။ ဒီ ကဒ္အမ်ိဳးအစား စသံုး ျဖစ္မယ္ဆိုရင္ လက္ရွိ သံုးေနတဲ႕ EZ-Link ကဒ္ျပားဟာ ေနာက္ ငါးႏွစ္ေလာက္မွာ လံုး၀ ေပ်ာက္ကြယ္ သြားစရာ ရွိေနပါတယ္။

နည္းပညာ အခ်က္အလက္

212 kbps Data Rate နဲ႕ Radio Frequency 13.56 MHz ကို အသံုးျပဳၿပီး ဆက္သြယ္မႈ အျမန္ဆံုး 847 kbps ထက္ေတာင္ ေက်ာ္ပါတယ္။ ကဒ္နဲ႕ ကဒ္ရီဒါ အကြာအေ၀းေၾကာင္႕ ျဖစ္တဲ႕ Noise ကို ခံႏိုင္ဖို႕ Manchester bit coding scheme ကို သံုးထားၿပီး လံုၿခံဳေရး စနစ္ အေနနဲ႕ Triple DES algorithm ကို သံုးထားတယ္။

ေစ်းႏံႈးသတ္မွတ္ျခင္း

Standard adult EZ-Link card အတြက္ MRT စီးနင္းခကို S$ 0.67 ကေန S$2.69 အထိ ေပးရတယ္။ ကင္းလြတ္ခြင္႕ ရသူမ်ား ကေတာ႕ MRT ပဲျဖစ္ျဖစ္ Bus ပဲျဖစ္ျဖစ္ တစ္ႀကိမ္စီးတိုင္းကို 50 cents ထက္ ေက်ာ္ေလ႕မရွိဘူး။ အရြယ္ေရာက္သူ ကိုင္ေဆာင္တဲ႕ ကဒ္ က တစ္ဆက္တည္း အႀကိမ္ႀကိမ္ ေျပာင္းစီးသည္႕တိုင္ S$ 1.90 ေက်ာ္ေလ႕မရွိဘူး။ MRT စနစ္မွာေတာ႕ တစ္ႀကိမ္စီး လက္မွတ္ စနစ္ရွိၿပီး တစ္ႀက္ိမ္စီး လက္မွတ္ မဟုတ္တဲ႕ အျခား လက္မွတ္ေတြထက္ ကုန္က်မႈက 1 ဆသို႕မဟုတ္ 2 ဆ အထိ ေပးရတယ္။ Standard Ticket အတြက္ ျပန္လည္ ထုတ္ယူလို႕ရတဲ႕ S$1.00 Deposit အေနနဲ႕ ေပးၿပီး ၀ယ္ယူရတယ္။ ၀ယ္ယူၿပီး ရက္ 30 အတြင္း မည္သည္႕ လက္မွတ္ေရာင္းစက္မွ မဆို ျပန္အမ္းေငြ ျပန္လည္ ထုတ္ယူႏိုင္တယ္။

Standard Ticket ေတြမွာ သံုးတဲ႕ Smartcard နည္းပညာက ကဒ္ ျပန္လည္ ထုတ္လုပ္မႈအတြက္ လိုအပ္တဲ႕ ကုန္က်မႈ ေလာက္နဲ႕ရႏိုင္တဲ႕ နည္းပညာပဲ သံုးထားတယ္။ စီးနင္းသူေတြက အယင္သံုးတဲ႕ သံံလိုက္စနစ္သံုး Card နဲ႕ စီးခအျပည္႕ေပးလိုၾကမႈမ်ိဳးက ျပႆနာ ျဖစ္တတ္တယ္။ EZ-Link ကဒ္ စံနစ္မွာ ခရီးသည္က Card Reader ရဲ႕ အလယ္ေနရာကို Card ျပတဲ႔ အခါမွာ ခရီးဆံုးအထိ စီးနင္းခရဲ႕ အမ်ားဆံုး ပမာဏကို ျဖတ္ေတာက္ ယူလိုက္တယ္။ ဘတ္စ္ကားက ဆင္းလို႕ Card ျပားတစ္ခါ ထပ္ျပတဲ႕ အခါ စံနစ္က သူဆင္းတဲ႕ မွတ္တိုင္ကေန ခရီးစဥ္ အဆံုးအထိ က်န္တဲ႕ စီးနင္းခ ပမာဏကို ျပန္အမ္းေပးတယ္။ အဆင္းမွာ Card ျပခဲ႕ဖို႕ ေမ႕ခဲ႕တယ္ဆိုရင္ အတက္ဘက္က Card Reader ဘတ္စ္ရဲ႕ ခရီးစဥ္အဆံုးအထိက်သင္႕ေငြ ပမာဏကို ျဖတ္ယူထားၿပီးသား ျဖစ္ေနလိမ္႕မယ္။ စစခ်င္းမွာ အႀကိမ္ႀကိမ္ ေျပာင္းစီးတတ္တဲ႕ ခရီးသည္ေတြေၾကာင္႕ဒီစံနစ္က စီးနင္းခ မွန္မွန္ကန္ကန္ မရခဲ႕ဘူး။ ဒုတိယႏွစ္မွာ System Software ေတြ Upgrade လုပ္၊ စီးနင္းခ ျဖတ္ေတာက္တဲ႔ ပံုစံေတြ ေျပာင္း စတာေတြလုပ္ၿပီး ျပဳျပင္ ႏိုင္ခဲ႕တယ္။ ကေန႕မွာေတာ႕ ခရီးသည္တစ္ဦး အ၀င္Card Reader မွာ ကဒ္ျပတဲ႔ အခါမွာ စက္ရဲ႕ Screen မွာ Card ရဲ႕ လက္က်န္ တန္ဖိုးကို ျပတယ္။ အဆင္းဘက္ Card Reader မွာ ထပ္ျပတဲ႕ အခါက်မွ က်သင္႕ေငြကို ျဖတ္ယူတယ္။ ခရီးသည္ေတြ ယဥ္စီးခ မွန္မွန္ကန္ကန္ ေပးေစဖို႕ ဘတ္စ္ ဒရိုင္ဘာက ေသခ်ာေစာင္႕ၾကည္႕ဖို႕လိုတယ္။ အ၀င္ Card Reader မွာ Card ျပတိုင္းမွာလည္း အခ်က္ေပးသံေလး ျမည္တယ္။ ခရီးသည္ေတြ စီးနင္းခ မွန္မွန္ကန္ကန္ ေပးမႈရွိမရွိ ရံဖန္ရံခါ Card စစ္တဲ႕သူေတြ တက္စစ္ေလ႕ရွိတယ္။ EZ-Link မကိုင္ေဆာင္တဲ႕ ခရီးသည္ေတြက ေငြစကၠဴေပးၿပီး စီးနင္းႏိုင္ၿပီး ယဥ္စီးခ ေပးၿပီးေၾကာင္း သက္ေသခံ လက္မွတ္ေလးေတြ ယူရတယ္။

EZ-Online

EZ-Online ကေတာ႕ EZ-Link ကေပးတဲ႕ online ၀န္ေဆာင္မႈပါပဲ။ ခရီးသည္ေတြဟာ သူတို႕ ေပးခဲ႕တဲ႕ ေပးေခ်မႈ မွတ္တမ္းကို စစ္ေဆးႏိုင္တယ္၊ Discount Coupon ေတြကို သူတို႕ Card ေတြဆီကို Download လုပ္ႏိုင္တယ္။ သတ္မွတ္ထားတဲ႕ အေရာင္းဆိုင္ေတြမွာ EZ-link card နဲ႕ ေငြေပးေခ်ႏိုင္တယ္။ Sony Felica Contactless Card Reader သာ ကိုယ္ပိုင္ ရွိမယ္ဆိုရင္ အြန္လိုင္းေပၚကေနၿပီး တန္ဖိုး ထပ္ေပါင္းတာ လုပ္ႏိုင္တယ္။ ဒီ Card Reader ကို Electronic အေရာင္းဆိုင္ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားမွာ ၀ယ္ယူလို႕ ရႏိုင္ၿပီး လက္ရွိ အခ်ိန္အထိ စီးပြားေရးလုပ္ငန္း 51 ခုမွာ S$ 100 ထက္မေက်ာ္တဲ႕ ေငြေပးေခ်မႈအတြက္ သံုးစြဲႏိုင္တယ္။

အျပစ္တင္မႈမ်ား

အခ်ိဳ႕ေသာ သူေတြကေတာ႕ ကေလးသူငယ္ ခံစားခြင္႕ကဒ္သည္ Identity Card လည္း ျဖစ္ေနတာကို ေမးခြန္း ထုတ္ၾကတယ္။ တကယ္လို႕ အဲဒီ Card ေပ်ာက္ဆံုးခဲ႕မယ္ဆိုရင္ ပိုင္ရွင္ကို ေတာ္ေတာ္ေလး ဒုကၡေရာက္ေစတယ္။ ဘာလို႕လည္းဆိုေတာ႕ ပိုင္ရွင္သတ္မွတ္ထားတဲ႕ EZ-Link Cad အသစ္ျပန္လည္ ထုတ္ေပးမႈဟာ ၀န္ေဆာင္ခ အေနနဲ႕ S$ 20 အထိ ကုန္က်ႏိုင္လို႕ပဲ။ ဒီ႕အျပင္ EZ-Link Card ကို ေက်ာင္း ကန္တင္းနဲ႕ Fast Food ဆိုင္ေတြမွာပါ သံုးလို႕ရေအာင္ ထပ္မံ ခ်ဲ႕ထြင္ လုပ္ေဆာင္တာကို အျပစ္ျမင္ၾကတယ္။ ခရီးသြားလာေရး အတြက္ ထုတ္ေပးထားတဲ႕ Card နဲ႕ အစားအေသာက္ ၀ယ္ယူ စားေသာက္လို႕ ရေနတာသည္ သူတို႕ရဲ႕ ကေလးသူငယ္မ်ားရဲ႕ သြားေရစာ ၀ယ္ယူ စားေသာက္မႈကို မသိႏိုင္ မထိန္းခ်ဳပ္ ႏိုင္ေတာ႕ဘူးလို႕ ထင္ျမင္ၾကတယ္။ ေငြ ျပန္ထုတ္လို႕မရတဲ႕ Card တန္ဖိုး S$ 3.00 ေပးေဆာင္ဖို႕ လိုတယ္ဆုိတဲ႕ အေပၚမွာလည္း အခ်ိဳ႕က သိပ္ၿပီး ဘ၀င္မက်ၾကဘူး။ အမ်ားျပည္သူသံုး သယ္ယူပို႕ေဆာင္မႈ စနစ္ တစ္ခုကို ေငြ ေပးေခ်ဖို႕ အတြက္ သံုးတဲ႕ ၾကားခံပစၥည္း တစ္ခု အတြက္ ဘာလို႕ အဖိုးအခ ေပးေဆာင္ရဦးမွာလဲ စတဲ႕ ေမးခြန္းေတြ ေမးလာၾကတယ္။ တိုင္ေပမွာ သံုးတဲ႕ EasyCard လိုမ်ိဳး Contactless Smart Card ေတြမွာ ဆိုရင္ Card တန္ဖိုး ေပးေဆာင္စရာ မလိုဘူး။ ေရွးဦးအစက စကၤာပူမွာ သံုးတဲ႕ Magnetic Card System မွာဆိုရင္ Card တန္ဖိုး ေပးေဆာင္စရာ မလုိဘူး။ တစ္ခါသံုး Standard Card ထုတ္ေပးတဲ႕ ေနရာမွာလည္း ခရီးသည္ဟာ စီးနင္းၿပီးတဲ႕ေနာက္ ကိုယ္တိုင္ လက္မွတ္ေရာင္းစက္မွာ ျပန္သြားသြင္းရတယ္။ တကယ္လို႕ ေပးသြင္းမႈ မရွိဘူး ဆိုရင္ Card ၀ယ္ယူစဥ္မွာ ေပးထားတဲ႕ S$1 ဟာ ဒဏ္ေၾကးအေနနဲ႕ ျပန္မရႏိုင္ေတာ႕ဘူးဆိုတဲ႕ အခ်က္ အေပၚမွာလည္း အျပစ္တင္ ေျပာဆိုမႈေတြ ရွိတယ္။ ေဟာင္ေကာင္နဲ႕ တိုင္ေပမွာ သံုးတဲ႕ ပိုက္ဆံျဖည္႕သံုးရတဲ႕ Contactless Smart Card စနစ္၊ သံလိုက္ဓာတ္သံုး တစ္ခါသံုး လက္မွတ္နဲ႕ တုိကင္နဲ႔ Contactless တိုကင္ ၂ ခုလံုးကို အသံုးျပဳတယ္။ တစ္ခါစီး တိုကင္ကို သံုးတဲ႔အခါမွာ က်န္တဲ႕ ပမာဏဟာ လက္မွတ္ျဖတ္ဂိတ္က ထြက္ထြက္ခ်င္းမွာပဲ ျပန္လည္ ထုတ္ယူႏိုင္တယ္။

*************************************************************************